“向新发力，以质为先！”——9月24日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的2024中国新能源商用车技术大会在重庆隆重举行。来自物流车/重卡主机厂、零部件企业、自动化技术应用企业的技术专家，围绕新能源商用车市场新需求、正向开发技术、自动驾驶技术、关键零部件技术发展趋势等热点话题展开讨论，分享最新的技术成果、创新理念和成功案例。

长城商用车电气研究院院长熊建博士出席大会，并做了《让重卡加速进入智慧物流时代》的主题分享。在演讲过程中，熊建对当前新能源车辆域控制器的发展态势进行了全面而深入的剖析，并着重强调高度融合的动力域控制器，将是推动新能源重卡步入智慧物流时代的关键技术。

后来居上 九合一控制器优势明显

当长城进入商用车领域，面对激烈的市场竞争环境，如何脱颖而出成为后来居上者，是其亟待解决的重要课题。熊建表示，“尽管长城进入商用车领域要相对迟一些，但俗话说‘好饭不怕晚’，我们始终在探索如何做出突破，譬如在商用车域控制器的研发上，我们能否进行一些创新性的尝试？”

熊建指出，在乘用车领域内，域控制器的发展已经达到了相当成熟的阶段，其设计重心在于提升整车智能化、网联化水平。然而，商用车作为一个生产工具，更多的是承载着解决民生问题的使命。所以，商用车域控制器更要注重考虑如何优化整车的动力性与经济性，提高生产效率。由此，长城商用车研发了一款“九合一动力域控制器”。

该域控制器被称为新能源商用车最强大脑，集成了VCU/HCU、BMS、TCU 、MCU1、MCU2、EHPS、APC、DCDC、PDU的主要功能模块，虽叫九合一，但实际控制的内容远远超过9个。“目前，这款域控制器可以说是业内集成度最为出众的产品之一。域控制器内部采用对称的处理器设计，实现了双冗余功能，这一设计为后续的智能化升级及自动驾驶功能的应用奠定了坚实基础。”熊建介绍道。

此外，长城商用车研发的九合一动力域控制器通过软件架构的优化设计、实现了芯片级融合，成功将所有控制功能集成至两颗核心单片机之中，构建了一个高效能的多核单片机系统。此整合策略实现了整体芯片数量减少40%，响应实时性提升超过10倍，系统功能较传统模式拓展了40余种。

通过软件集成化设计，这款域控制器成功实现共享内存架构，各模块可直接访问共享变量，从而极大地提升数据处理与响应的效率。此外，除已提及的九大核心控制功能外，长城商用车还成功将一些其他的扩展功能集成至该控制器中，可见该控制器的集成度与可扩展性非常强大。这也彰显长城汽车对自主研发、突破自我，创造价值的重视程度。

正是这种精益求精的研发态度，九合一动力域控制器较之市面上的同类产品有着明显的优势：重量轻15%+、体积小20%+、线束短20%+。降低了整车搭载难度，简化整车线束用量，达到了轻量化与低成本、里程与经济性的双赢，无疑是一款适合新能源商用车的优秀车辆域控制器。

持续创新 TBOX助推智能化进程

除了车辆控制系统外，长城商用车还研发了一个智能TBOX，尽管市面上有很多同类产品，但长城商用车希望通过自主研发实现“车路云一体化”能够实现高度的定制化功能。在其赋能下，车辆将逐步展现出更高的智能化水平。

熊建介绍，“有了这个TBOX后，可以通过后台观察到新手司机的驾驶习惯，建立一个模型为用户提供更为节能的驾驶方式。这正是我们所研发的自学习行车大脑，一个集端-管-云于一体的综合智能智慧物流控制系统。”

据熊建透露，当前京东已经在试用搭载了该域控制器的长城智卡，累计运行超5万公里，双枪液冷充电80%仅需不到40分钟，单公里成本1至1.1元，较燃油车低40-50%。“预计会在下个季度正式发布这款新车，这也是长城商用车正向研发的首款新一代智能重卡。”

同时，秉持着追求卓越、创新突破的精神，长城商用车正预研下一代中央+区域式架构，旨在让产品性能再次迭代，为客户带来更高效、更智能、更经济的新能源产品。

结语

在演讲的最后，熊建表示：“高度整合、强大的“域控”，将是主机厂进军“商用车智慧物流时代”的关键技术之一，希望我们一起共同努力，把中国的商用车技术向前面推进一步！”

相信凭借在乘用车领域积累的丰富经验和强大实力，加之研发团队的不懈努力与持续奋斗，长城商用车必将在商用车市场中占据一席之地。同时，随着新能源汽车市场的快速发展，长城商用车也将紧跟时代步伐，加大在新能源汽车领域的研发投入，推出更多符合市场需求的新能源商用车产品，为推动我国商用车行业的绿色、低碳发展贡献力量。