在政策的持续推动下，砂石骨料、市政工程建设领域批量应用新能源重卡运输已是大势所趋。新能源自卸车凭借“零排放”和低噪音的双重优势，为推进绿色城市建设和交通运输结构升级作出了巨大贡献。

如今，新能源自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）已成为新能源重卡的第二大细分市场，应用规模不断扩大。那么，在7月，新能源自卸车的销量情况表现如何？请看绿色重卡为您带来的数据分析。

【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

前7月：共销7267辆 同比增142.88%

据绿色重卡统计，2024年1-7月，新能源重卡共销售34647辆，同比增长147.82%。其中，新能源自卸车销售7267辆（2023年1-7月实销2992辆），同比增长142.88%，占据21%的市场份额。

从单月数据来看，新能源自卸车前7个月的销量浮动较大。在6月以1516辆的成绩创历史月销量新高后，7月销量环比出现下滑趋势。

1-7月销售的新能源自卸车共有4种补能类型。其中，纯电动（不含换电）车型共销4210辆，占比57.93%，为自卸车第一大补能车型。

7月份销售的纯电动（不含换电）自卸车为743辆，占当月牵引车总销量的58.83%。

7月：徐工/三一争锋 重汽/陕汽进前五

在政策和市场的双重驱动下，各家重卡车企加快在新能源自卸车市场布局的步伐。7月，共有21家车企销售新能源自卸车，当月销量为1263辆（2023年7月实销329辆），同比增长283.89%，环比下降16.69%。

其中，月销量超过100辆的企业有5家，超过200辆的有3家。

7月，新能源自卸车销量冠军企业是徐工集团，销240辆，占比19%；销量亚军企业是三一集团，销237辆，仅比徐工少3辆，占比18.76%。销量季军企业是宇通集团，销203辆，占比16.07%。

前三企业的总销量为680辆，占当月总销量的53.84%，瓜分了超过半数的市场份额。

7月，新能源自卸车销量与去年同比增长超两倍。TOP10企业均呈现正增长态势，其中，陕汽集团涨幅最大，达到5500%，中国一汽集团涨幅也高达1725%。一家企业实现纯增长。

传统重卡车企强者表现出如此迅猛的增长势头，进一步加剧新能源自卸车市场的竞争激烈程度。

1-7月：徐工夺冠 三一/重汽争第二

上半年，共有41家企业销售新能源自卸车，总销量为7267辆（2023年1-7月实销2992辆），同比增长142.88%。

其中，销量超过100辆（含）的企业有12家，超过500辆的有5家，超过1000辆的有3家。

1-7月，新能源自卸车销量冠军企业是徐工集团，销1314辆，占比18.08%；亚军企业是三一集团，销1206辆，占比16.60%；季军企业是中国重汽集团，销1204辆，仅比三一集团少2辆，占比16.57%。

前三家企业销量均过千，共计3724辆，占据了1-7月新能源自卸车市场份额的51.25%，头部效应明显。

前7月，排名前15的企业销量均实现正增长。其中，南京恒天领锐汽车涨幅最大，达到11600%，东风柳汽的涨幅也高达6400%。

省份市场分析：河北销量第一 四川第二

1-7月新能源自卸车共在31个省份（含直辖市、自治区 ）有销量，与去年同期对比增加了3个。

其中，销量超过100辆的省份共18个，超过500辆的有4个。

河北省以1770辆的销量位居第一；四川省则销1329辆，位居第二。二者占据了全国42.64%的市场份额。

1-7月销量超过1000的省份也仅有这两个，与其后的省份产生了明显的数据断层。

结语

据绿色重卡统计，2023年全年的新能源自卸车销量为6626辆，而今年仅前7月便已销7267辆。

随着“双碳“战略的持续推动及各地城市环保政策的严格执行，我国新能源自卸车的市场渗透率将有望进一步提高。