继旗下纯电动重卡eActros上市并于去年10月量产之后，梅赛德斯-奔驰卡车将在2022年以及未来数年，系统而持续地推出更多纯电车型。比如，其eActros LongHaul 纯电动长途卡车锚定重要的长途运输细分市场，单次充电可行驶约 500 公里，预计将于2024 年投入量产。该车型整备质量为40吨，首批原型车正在进行内部测试。今年，梅赛德斯-奔驰卡车工程师团队将启动eActros LongHaul的公共道路测试。该车型支持“兆瓦级充电系统”，可实现高性能充电。

同时，梅赛德斯-奔驰卡车也在开发eActros 的衍生车型，如 eActros 300 和 eActros 400。预计今年7月，用于市政服务的梅赛德斯-奔驰 eEconic 将在德国沃尔特工厂正式下线，这是沃尔特工厂量产的第二款纯电动车型。梅赛德斯-奔驰卡车的目标是：到 2030 年，品牌在欧洲市场售出的卡车将有50%以上是碳中和车型。

为将电动卡车进一步介绍给欧洲各地的客户，今年6月初开始，梅赛德斯-奔驰卡车将在沃尔特工厂开展为期数周的活动。届时，专家团队将接待约1,000名客户，全面讲述从基础设施、充电服务到具体车型的电动卡车核心内容。同时，客户也将有机会在真实复杂的驾驶路线和负载情况下试驾 eActros 300。

戴姆勒卡车的目标是，到 2039 年，在欧洲、日本和北美市场推出的新车型均能实现“油箱到车轮”的运营碳中和。戴姆勒卡车的长期愿景是，到2050 年全面实现碳中和运输。