在新能源物流车中，货箱越大通常会更受市场欢迎，装得多司机用户都开心。但是在今年年初开始，以往比较罕见的双排微面也陆陆续续的上市了不少车型，这类车型讲究的是两个字——人多。近期在走访市场的时候发现，虽然这类车型产能不多，但是需求不少。今天推荐两款车型，实力旗鼓相当，一起看看。

外观颜值 各有千秋

长安跨越星V5EV是在星V5的基础上进行了纯电设计布局升级，继承了星V5的很多优点。双色的车身异常抢眼，而且前脸造型更偏向MPV，如果不看侧面的盲窗，很容易被认为是一款MPV车型。

鑫源好运一号的前脸辨识度也很高，车身看上去更加紧凑，短前脸微微上翘的造型加上双肾的格栅是好运一号前脸最大的看点，而且配有无骨雨刮。

好运一号和跨越星V5EV两款车型均标配雾灯，雨天或者夜间行车更安全。两款的车型的外观对比上，个人认为双肾要更具特点，但是车身线条上，跨越星V5EV要更好看。

空间表现 不相伯仲

在车身尺寸上，好运一号和跨越星V5EV两款的尺寸是一样的，长宽高均为4495*1680*1990mm，所以不管是驾乘空间还是货箱空间的，理论上差别是很小的。

好运一号的货箱空间是3.1m³，跨越星V5EV的货箱空间是3.2m³，两车货箱内部规整，两侧均有软质材料包裹，可以一定程度上保障物品的剐蹭损伤，细节上两车都做的不错。

驾乘空间方面，两车第二排腿部空间都比较宽裕，均配有头枕。驾驶室风格方面，两款车型都比较精致，好运一号T型中控台上下双色设计，一条银色镀铬刚好分开深浅两个颜色，整体比较耐看。

跨越星V5EV的设计风格就是完全乘用车化，从中控到门把手，就都能感受到乘用车的品质，在内饰方面，个人认为跨越星V5EV要更胜一筹。

在配置上，跨越星V5EV配有倒车影像，好运一号则有蠕行功能和坡道辅助，上坡更稳更安全。两车在内饰和配置方面，不相伯仲。

三电一致 续航略有不同

动力方面，跨越星V5EV和好运一号均搭载的是41.86度电的宁德时代磷酸铁锂电池，同样支持快慢充，电机方面，匹配的永磁同步电机，峰值功率60千瓦，最大扭矩220牛米。在续航里程中，跨越星V5EV工况续航保守数据是超过220公里。好运一号官方工况续航超过270公里，两家的动力调校略有差别，所以续航里程也出现了一些差别，但是整体上差距应该不大。并且在实际运营场景，两款车型均能满足日常城配的需求。

另外要注意的是，跨越星V5EV的快充口是在侧面，慢充口在前脸，而好运一号的快充口在前脸，慢充口在侧面，跨越星V5EV有备胎，而好运一号没有，大家可以根据自身场景以及充电方便性去考虑选车

五座版本的车型最大的优势不仅有一个不小的货箱空间，还能搭配多位成员，这类的车型在机场、电力抢修、市政或者个体户中都属于比较实用的车型，以上的这两款车型，各方面的参数和性能都很接近，目前市场上除了以上两款车型以为，目前市场上还有五菱EV50五座版、瑞驰EC35三代五座版等等车型。