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实用为主!鑫源T50 EV挑战启腾N50 EV | 双车对比

  • 原创
  • 2021-07-17 09:53
  • 来源:电车资源 凌禄泉

摘要:怎样的新能源微卡车型才符合大众的评判标准。

随着商用车布局新能源的趋势愈加明显,新能源微卡领域也逐渐热闹起来。比如4月份刚刚上市的远程锋锐F3E,上市之初在新能源物流车领域掀起了不小的风波,媒体宣传更是铺天盖地,可见主机厂对眼下的新能源微卡市场是越来越重视了。今天,我们就来对比一下在目前新能源微卡中热销的两款车型,它们分别是鑫源T50 EV和启腾N50 EV车型。

实用为主!鑫源T50 EV挑战启腾N50 EV | 双车对比

在写这篇文章之前,电车君还特意地去查了一下这两台新能源微卡在6月份的销量情况,结果如图所示:鑫源T50 EV以单月241辆的成绩排在新能源微卡第2的位置;而启腾N50 EV则以单月售出45辆的成绩排在第6的位置。两台车在新能源微卡领域都有着不错的市场表现,显然这是一个好的征兆。

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两个都是“50”,两者又有哪些不同点呢?首先从整车的车身尺寸来看,2021款鑫源T50 EV在车身尺寸方面相比启腾N50 EV更占优势,如下图所示。2021款鑫源T50 EV的长宽高分别是5750*1780*2610/2100mm,轴距是3600mm;启腾N50 EV的整车尺寸为4770*1677/1640*2160/2485/2470mm,轴距为3050mm。显然,更出色的三围尺寸和较长的轴距,给鑫源T50 EV带来了更出色的货厢容积,达到了10.08m³;而启腾N50 EV由于有多个车身尺寸,因此对应的货厢容积也不相同,分别是5.6/6.9/6.91m³。从理论上来说,更大的货厢容积可以确保用户能够装载更多的货物,带来更大的实际利益,在货厢容积方面很显然鑫源T50 EV是更占优势的。

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既然是一辆主打实用性的新能源微卡,仅仅货厢容积大就可以了吗?答案是NO,因为它还需具备足够出色的承载能力。2021款鑫源T50 EV的整车质量为3495kg,其中前桥载荷为1100kg,后桥载荷为2395kg,额定载重质量为1410kg,接近1.5吨的额定载重,在目前的新能源微卡中属于上游水准。2021款启腾N50 EV车型,它的整车质量为2600kg,前桥载荷为905kg,后桥载重为1695kg,最大额定载重质量为995kg,对于车身尺寸更小的启腾N50 EV而言,接近一吨的额定载重,是能够满足绝大多数用户的日常使用需求的。

当然了,除了以上所述,那一辆新能源的微卡车型还需具备哪些特点,才能赢得消费者的芳心呢?答案是核心三电系统。首先要有足够的动力输出,其次是要有足够长且稳定的续航能力,两者缺一不可。那鑫源T50 EV和启腾N50 EV的三电系统表现如何呢?一起来看看。

2021款鑫源T50 EV搭载的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池,相匹配的是额定功率40kW,峰值功率72kW的永磁同步电机,NEDC续航里程为280km,最大扭矩165N·m,最大爬坡度20%,最高时速80km/h。从动力参数来看,280km的续航里程,在新能源微卡中是属于一个中上的续航水准,能够满足绝大多数用户一整天的日常使用需求,如果是短途城配用户而言,在满载状态下,可以做到三天两充。但对于一辆额定载重接近1.5吨的微卡而言,它的最大扭矩是165N·m,如果在满载的状态下,对于一辆新能源微卡而言,是不是会显得有些“乏力”?毕竟目前市面上的车型扭矩都在220N·m左右。因为扭矩越大,车能拉的重量也就越大,所以电车君会有点担心它初段的动力问题。当然了,这个结论是基于电车君还没有亲自测试过2021款的鑫源T50 EV的基础之上,只能仅供参考。

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再来看看2021款的启腾N50 EV车型,它采用了两款不同品牌的电池,分别是国轩高科39.9kWh和宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池,相匹配的是额定功率30kW,峰值功率60kW的永磁同步电机,NEDC续航高达300km,最高时速是80km/h。从动力参数上来看,启腾N50 EV虽然电池相比鑫源T50 EV更小,但实际的续航里程却更高,达到了300km的续航,在新能源微卡的续航里程中,优势比较明显。当然了,在6月份的时候,电车君也是蹭了一波同事的试驾车体验了一把。电车君认为启腾N50 EV在满载和空载相结合的场景下,它的续航表现是比较真实的,不会出现在满载的时候掉电严重的现象。同时转向路感比较清晰,电门和刹车踏板的柔软强度适中,并且它还配备了新手司机都喜欢的倒车雷达,即使是一位新手小白司机,也能轻松上手。

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鑫源T50 EV的厂家指导价是15.28-15.88万元,而启腾N50 EV的官方指导价是13.08-13.38万元,两台车都有相应的国家政策和主机厂的优惠政策补贴。目前两台车在市面上都有不错的销量成绩,如果是你,你会怎么选?

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