近年来，随着市场上新能源的商用车不断增多，电动轻卡车型变得更加普遍。再加上众多厂家的入局，使得市场上很多轻卡的品质会出现参差不齐的状况，最普遍是续航严重跳水的现象，载货后跟厂家标的满电行驶里程严重不符，所以为了能更实际测试车辆的续航性能，我们今天就来一次重载挑战，随机打一个车，拉上不可描述重量的沙袋后，让他跑100公里，然后看看耗电量跟续航还有多少。

这次我们随机打到的是宇通T系列的轻卡，根据我们在行驶证查到的信息显示，此车搭载的是83.7度电池的版本，官方标续航里程为225km，在外观上看，这辆宇通T5并没有采用现在很流行的分体式大灯或者贯穿式灯带的设计，而是采用相对比较平庸的一体式大灯，以及车头采用一条黑色拉花去贯穿了整个车头，再搭配密封中网的视觉观感下，整体不算出众，但是却很耐看。

而内饰的话，得益于驾驶室的尺寸，所以整体的空间还算可以的，坐着并不会感觉明显的很难受，而且坐上去后感觉整体视野也是十分宽敞，对于在市区行车来说算是很友好的，不过内饰美中不足的是车内感觉储物格有点少，一般轻卡标配的顶部储物格以及副驾手套箱都没配备，而且驾驶台整体塑料感也是很强，感觉在内饰设计这块，这辆宇通T5还是有待进步的。

在三电方面，刚刚也有说到，这台宇通T5搭载有一块来自宁德时代的83.72千瓦时的磷酸铁锂电池，还可选择搭载77.82千瓦时、88.87千瓦时、100.46千瓦时、114.52千瓦时的电池包，在动力输出方面，实拍的这台T3装配有一个额定功率65千瓦、峰值功率120千瓦的永磁同步电机，因此不难看出，在城配运输领域这块来说，还是相当强力的。

底盘部分，通过图片与视频我们能看出，这辆宇通T5采用前3片后3+2片变截面板簧设计，轮胎采用的是规格为7.00R16LT的真空胎。同时，整车采用气刹制动，除了可以带来更为强劲的制动能力之外，在驻车制动方面也更加安全可靠。

在稍微品鉴一下这车之后，我们就话不多说了，拉上沙袋从深圳观澜出发，到位于东莞的六甲工业区，导航显示里程为51公里，车子出发前表显SOC电量为88%，续航为213km，看完数值后，我们就出发了，在路上小编和师傅聊了下关于这辆宇通T5的车况与日常体验，也能从各种了解到这里车的品质怎么样

日常使用

在聊天中小编得知，朱师傅为贵州人，以前在浙江也是开电动卡车送快递包裹为主，最近才来到深圳加入平台货运行业，目前从业时间为两个月，不算长，所以车子行驶总里程也是只有2万出头，对于一辆赚钱为主的卡车来说，这点里程是妥妥的准新车了，所以在车况方面，朱师傅表示这车用着开着比以前那辆送包裹的卡车好太多了。

不过小编注意到的是，这辆宇通T5车内由于储物方面是一个弱项，而且驾驶台的充电口也是比较少，手刹杯架也小，放不下大容量的水杯等等，所以导致朱师傅很多生活物品没地方安置，只能凌乱的堆在座椅后面，这点确实有待改进的。

日常续航

这辆搭载83.7度电池宇通T5，官方标续航里程为225km，同样通过车上聊天所了解到，朱师傅对这车续航方面还算满意，并表示自己一般跑表现电量不多的时候都会看着公里数接单，并没有出现过突然“跳水”的现象，甚至朱师傅表示自己这辆宇通T5可以在满电情况下，从深圳观澜到广州跑一个来回不是问题。

不过很客观的说，朱师傅除了很少重载行车外，还日常习惯使用ECO模式行驶，并且跨市运输一般都是行走限速60km的国道，所以在综合这种条件下，是可以说是非常接近任何电动车最经济工况的，就是说如果把国道换成高速，或者再遇到复杂一点路况的话，续航表现未必会有如此理想了。

续航实测

说谈话间，我们很快就到达了本次目的地-东莞六甲工业区，地图显示我们这次一共走了41.5km，平均速度为23km，最快速度64km，驾驶时长为1小时46分，车子表显SOC电量为73%，续航为174km，基本跟上述朱师傅日常驾驶的工况差不多，然后立刻掉头，回深圳。

回到深圳后，我们就可以得出这次宇通T5的测试成绩了：这次总行驶里程为82公里，驾驶时长为3小时，全程最高车速64公里，跑省道，开空调，以及重载的工况下，这辆T5在重载工况下，表显SOC电量从88%掉到55%，里程则是从213KM掉到172KM，一共为85公里，再结合这车搭载的83.7度电量去计算下，我们能得出这辆宇通T5这次的百公里电耗在33.6度左右，整体来说，成绩还是非常不错了。

总结

在经过一天跟这辆宇通T5相处下来，我感觉这辆宇通T5算是一款比较水桶的车型，首先他在外观上虽然并没有任何吸引眼球的造型设计，但也不至于去“山寨”烂大街的五十铃NKR造型，属于比较耐看的，其次是车内空间跟视野方面还是很好的，不过之前提到少储物格跟少充电口这点还是需要改进一下，而我个人感觉宇通T5最满意是在拉了货物情况下的底盘表现确实出色，没有过于板硬，也不至于太软，一切刚刚好，当然最重要还是续航表现，这辆宇通T5无论是测试结果，还是师傅日常驾驶中，在理想工况下基本都能令人满意，所以总体就是看上去没啥亮点的车，但同时也没啥缺点就是了。

当然，最后还要结合整体售价去看，这辆宇通T系列轻卡的售价为20.59～36.49，个人感觉对于这个电量以及这个配置的轻卡来说，整体还是有点偏贵的，因为按照目前市场去看，像福田，远程，江铃，比亚迪等等，这些品牌的轻卡品质也不差，但价格相对宇通来说会更亲民点，所以小编认为，如果这辆宇通T5能把售价降下来的话，那就很好了。