10月28日，由深圳市交通运输委员会主办，电车资源和深圳市新能源物流车辆应用推广中心共同承办的“2018中国深圳第三届新能源汽车（物流车）挑战赛”即将在深圳长安PSA研发中心测试跑道开赛。作为行业一年一度的盛会，以及新能源物流车领域唯一的全国性专业赛事，本届大赛将有近百款新能源物流车参赛和展示。电车资源网获悉，江铃汽车将携特顺EV纯电动厢式物流车和凯锐EV电动轻卡出战。

特顺EV纯电动厢式物流车

特顺EV纯电动厢式物流车基于经典全顺升级的特顺平台上进行电动化开发，整体外观设计十分新颖。

内饰方面，该车基本维持了现款江铃福特经典全顺的造型设计，其采用了大面积深灰色进行搭配，中控台的设计比较简单，各功能区的布局都较为规整。

特顺EV货箱空间为长3230mm、宽1720mm、高1520mm；长轴装载质量为1210kg，短轴装载质量为1470kg。特顺EV带全开右侧拉门，方便侧面货物进出；可90度或180度打开的双开尾门满足不同使用场景的货物进出需求，小巧可靠的尾门铰链不影响货物进出；低底盘平台更方便货物上下搬运。

动力方面，特顺EV搭载一台最大功率为120kW的交流永磁同步驱动电机，其最大扭矩为800N·m，0到百公里加速时间15s，满载最大爬坡度可达30%。续航里程方面，等速满载续航500km，综合工况续航300km。

充电方面，特顺EV前置快充和慢充口，标配直流快充，充满80%仅需40分钟；选配交流慢充，充电时间8~9小时。

凯锐EV电动轻卡

凯锐EV电动轻卡，是江铃重点打造的新能源轻卡。单从外观上看，凯锐EV和普通的凯锐车型没有太大差别，有区别的就是车厢。车厢使用的是左右两侧带有侧裙的低风阻车厢，主要原因在于电池的放置位置位于底盘左右两侧，安装侧裙也是为了将电池保护起来。

凯锐EV的驾驶室内饰造型十分简洁，方向盘采用了双幅式多功能设计。如今卡车的智能化也是很关键的一部分，凯锐EV配备了车联网系统，通过“江铃智行”app的运用可实现附近充电站/桩查找、筛选功能。此外，该车型还具备远程控制车门开闭锁，车况故障诊断，以及驾驶行为分析、车队管理等功能。

载货方面，凯锐EV标准载质量为2.4-2.7T，货箱容积有15.4/18.6m³，货箱内宽为1940/2150mm。为满足更佳的装载能力以及更高效的能量利用，凯锐EV采取整车轻量化措施（复合材料货箱、轻量化轮毂、空心稳定杆、少片簧方案），整车自重与燃油车基本持平。

在电动轻卡用户普遍关注的续航能力方面，凯锐EV 在40km每小时的等速工况下，最大续航里程可达400公里，综合工况下最大续航里程248km。整车采用1000N.M电机，直驱，瞬间输出扭矩大， 0-50km加速仅需7.3秒，最高时速达到90km/h，满载最大爬坡度30%，能够满足电动轻卡运营需求。

在2018中国深圳第三届新能源汽车（物流车）挑战赛上，首次出战的凯锐EV、特顺EV会有怎样亮眼的表现呢？让我们一起期待吧！