自今年与广汽集团分手重组之后，浙江新吉奥新能源汽车有限公司一度淡出公众的视线，2016年10月12日，新吉奥年产9万辆新能源汽车及关键零部件项目在台州签约，新吉奥再次成为行业关注的焦点。

12月23日，在第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接交流采购会上，新吉奥总经理陶耘德在与电动汽车资源网记者沟通时表示，到2020年，新吉奥要达到15万辆的产销。同时，其研发的“电动物流国民车” 最早将于2017年推向市场。

同城物流的电动化将会是下一个高潮

2015年，在国家政策扶持力度持续加码、市场认可度不断提升的背景下，中国新能源客车销量达到了7万辆左右，是名副其实的爆发年。但在2016年，在查骗补、暂缓三元应用、客车技术条件标准、政策调整等一系列因素的影响下，中国新能源汽车行业进行了为期一年的调整。

陶耘德认为，新能源客车高潮已经下来，进入了调整期，而新能源分时租赁目前也遇到了瓶颈，但物流车行业却在快速增长，纯电动物流车有望接棒新能源客车，成为下一个爆发点。目前，我国城市末端物流配送工具以电动三轮车、摩托车、改装车为主，存在诸多问题，或将被纯电动物流车替代；同时，新能源汽车在信息化、数字化的先天优势将有助末端物流的监控和管理，新能源汽车+智慧物流+金融的新业态，也将对传统模式产生巨大的冲击，改革整个物流生态圈。因此，新能源汽车的下一轮高潮将可能会是同城物流的电动化。

“未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，对应直接市场规模超2千亿。” 陶耘德表示。

重点打造“电动物流国民车”

目前，浙江新吉奥仅有新吉奥EV一款车型，由原广汽吉奥车型改版而来，作为过渡期的一款产品。按照规划，新吉奥将重点打造“电动物流国民车”，满足“最后一公里”的物流用车需求。“这款车的目标是取代目前城市物流车末端派送的三轮车、两轮车等产品，最早将于2017年推向市场。”陶耘德表示。

据陶耘德介绍，“电动物流国民车”是一款全正向开发的纯电动物流车，外形美观，造型小巧玲珑，在轻量化、智能化和数字化方面都会有很好的表现，售价方面，将不会太依赖于国家补贴。 “人、车、物能够互联互通，能够实现智能驾驶、一键上门取/送货、实时检测包裹状态、后台监控这些高科技功能”。陶耘德表示。

从整个车型设计的概念来看，记者认为这将会是一款比较具有吸引力的车型。“市场空间大约在一千万~一千五百万辆。”陶耘德表示。除此之外，新吉奥还计划打造一款用于区间物流的纯电动物流车。到2020年，新吉奥累计要达到15万辆的产销。

打造“五位一体”的经营模式

陶耘德向电动汽车资源网记者透露，除了汽车制造以外，新吉奥还将涉足制造、销售、服务、租赁、运营领域，打造五位一体的经营模式。

目前，新吉奥有两个整车智造基地，未来将打造一系列的纯电动物流车。目前正批量生产4米2的厢式物流车，同时通过新吉奥“E物流”的运营模式，在杭州乃至全国进行推广运营。

 “E物流”模式是互联网+新能源汽车的新型商业模式，以新吉奥纯电动物流车为主要载体，以互联网为基础，导入融资租赁的概念，联合全国销售代理商、快递公司、物流公司、租赁公司等合作运营商，通过建设终端APP和在线支付，同时充分利用GPS导航功能，打造后台监控平台，实现资源整合。E物流模式旨在实现企业间资源的优势互补，建设并运用大数据系统，构筑电动汽车物流大平台，为今后实现碳排放交易、大数据输出以及管理数据输出打下基础。

此外，新吉奥还在制造核心零部件；建立自主销售体系，完善对运营的服务；涉足租赁市场，通过租赁模式输出自己的产品；与各个省市的运营商进行合资、合作，双方共同合作，互利互惠。