电车资源销量数据显示：2025年一季度，新能源物流车销量首次在一季度完成累计销量突破10万辆大关。这其中，销量TOP10车企累计销量84192辆，占据市场整体销量的76.9%，起到了决定性作用。

行业头部新能源物流车主机厂销量基数不断扩大，为何能持续保持高速增长？电车资源综合销量TOP10企业产销比数据分析认为，其中半数企业的生态运营模式在发挥不可忽视的作用。

TOP企业销量基数大，为何仍保持高速增长？

今年一季度，销量TOP10企业名单与去年同期基本上没有发生明显变化，只有部分企业名次上有所波动。

从销量同比表现来看，一季度销量TOP10新能源物流车主机厂中8家保持2位数以上增长幅度。其中，上汽通用五菱、长安凯程、北汽福田增幅居前三。东风轻型车和瑞驰汽车销量同比出现负增长。

从上图不难看出，今年一季度销量TOP10新能源主机厂企业中上汽通用五菱、瑞驰汽车、鑫源汽车、长安凯程产销比较低，累计产量明显低于累计销量。通过数据对比，可以发现两个重要信息：一是上述4家车企主要都是延续传统经销模式，一季度努力清库存；二是其余6家产销比在1上下的企业产销结构更合理，离不开都采用了生态运营模式。

生态运营模式vs传统经销模式优势显现

众所周知，疫情结束后，受商业逻辑重构、城配市场环境变化的影响，为了生存主机厂下场做运营已成为常规操作。

特别是在高度内卷的2024年，行业叠加金融、保险难题，传统经销商卖不动新车。新能源物流车主要客户群体也受物流运价持续低迷，竞争白热化影响，迫切需要主机厂全面赋能创富。构建生态运营模式，已成为行业共识，这也坚定了越来越多头部主机厂发力运营业务板块，全面赋能终端司机以及经销运营商实现合作共赢。

据电车资源不完全统计，目前远程新能源商用车、福田汽车、奇瑞商用车、东风轻型车、飞碟汽车、江铃汽车、上汽大通、重汽集团已上线了自己的运营平台。此外，2024年下半年，上通五菱也明确表示为了更好地赋能用户创富，即将上线五菱奋斗者平台。

事实上，从产销比来看，生态运营模式的介入已经在行业悄然产生深刻影响，在很大程度上扫除了经销运营商压库存压力，也利于主机厂合理做产销规划，大大降低企业生产运营压力。