1.整体申报情况

据电车资源统计，本次新能源商用车申报共有112家企业的366个车型（含底盘，下同），总申报数相比上期减少25%。从能源类型来看，纯电（充电）类型最多，共95家企业申报了290款车型，占比79.2%，插电式混合动力类型共有23家企业申报了39款车型，纯电（换电）类型共有15家企业申报了26款车型，燃料电池类型共有8家企业申报了11款车型。

从申报车型看，重卡车类型申报数量最多，共有71家企业申报160款；物流车和交叉型乘用车共有30家企业申报了83款，其他专用车共有60家企业申报了80款；

从各申报车型动力类型看，各车型主要以纯电动（充电）为主，换电模式主要应用在25T以上大吨位重卡上；物流车和交叉型乘用车主要以纯电为主，本期推出了2款燃料电池轻卡。

在新能源物流车方面，本次共有30家企业申报了83（含交叉型乘用车）款新能源物流车，主要以卡系车为主，占比72%，其中轻卡申报最多，共有18家企业申报44款，小卡申报8款，中卡申报7款，VAN系车申报较少。

VAN系车主要以多用途乘用车为主，本批共申报13款多用途乘用车、9款厢式运输车、1款冷藏车；卡系车主要产品类型是载货汽车。本批共申报21款载货汽车、15款冷藏车、11款仓栅式运输车、10款厢式运输车。

从申报的企业来看，本次共有112家企业申报新车型，相比上期小幅减少。本期中国重汽申报最多，共申报24款车型，申报车型主要是新能源重卡和新能源物流车；第二的是福田汽车，本期共申报19款，重卡和其他专用车是其主要申报类型，共10款；第三的是东风汽车，本期共申报18款，主要是重卡；本次重庆长安跨越车辆有限公司未申报新车型。

从新能源物流车申报情况来看，中国重汽申报最多，共申报12款车型，申报车型主要是新能源轻卡和新能源中卡

第二的是比亚迪和福田汽车，本期分别共申报8款，比亚迪申报车型全部为轻卡

2.电池配套情况

从申报车型配套电池来看，本期共有221款车型配套宁德时代电池，占比55.5%，位列行业第一，但市场份额有所降低；

国轩高科配套38款车型，位列第二；弗迪电池配套34款车型，位列第三，二者市场份额上升较快。行业CR5为86%，行业竞争格局稳固。

从新能源物流车来看，宁德时代依旧是第一，但市场份额降到仅为4成左右，以弗迪、中创新航等为代表的性价比电池品牌表现越来越突出。

从整体企业配套电池来看，中国重汽本次申报19款，其中11款搭载宁德时代电池，远程新能源商用车全部搭载国轩高科电池；

从物流车企业配套电池来看，中国重汽有7款车型搭载宁德时代电池，4款车型搭载中创新航；比亚迪全系搭载弗迪电池。

本期共有39款新能源物流车配套宁德时代电池（含厂商共研），重汽集团有7款车型配套宁德时代电池，宇通客车、福田汽车和江淮汽车本次均有5款车型配套宁德电池，分别占比12.8%。