本文数据说明：

数据源：新能源商用车合格证数据，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

数据范围：本报告新能源物流车数据范围不包含交叉型乘用车、皮卡及其他专用车，含中卡；新能源重卡数据范围为总质量12T及以上的货运车辆、作业车辆。

计算逻辑：电池、电控、电机存在选装情况，按照选装企业数量平均分配装车量。

本文及数据仅供读者分析参考、市场研究，不构成投资建议，望周知。

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根据电车行业研究院（以下简称“电车行研院”）统计分析，新能源物流车1-5月动力电池装车量总计7905.1MWh，其中轻卡占有率超越中面，装车量占比30.6%，主要因大电量轻卡销量增长；新能源重卡1-5月动力电池装车量总计7274.2MWh，其中牵引车占比56.8%。磷酸铁锂电池占绝对优势位置，其中在新能源物流车市场占有率达98.7%，在新能源重卡市场占有率达96.9%。

新能源物流车电池装车量TOP10

5月份，宁德时代装车量1216.8MWh，环比增长2.2%，占有率57.8%，1-5月份累计装车量4467.2MWh，占有率56.5%。宁德时代的垄断性领先优势已经到了很可怕的地步，我认为宁德时代目前的关注重心已经不是市场份额的进一步扩大，而是在于产品技术和品质的跨代领先，以其目前的利润空间，不做低价竞争，已经是手下留情了，毕竟“做人留一线，日后好相见”。

国轩高科和蜂巢能源分列5月份动力电池装车量二三位。国轩高科第二的位置并不算稳健，累计份额已经连续两个月缩减，而且通过我们市场调研发现，对于终端用户来说，动力电池品牌关注度，只有宁德时代是一梯队，其他都是二梯队。

新能源重卡电池装车量TOP10

5月份，宁德时代装车量1425.7MWh，环比增长17.9%，占有率80.6%，垄断性领先；亿纬锂能装车量220.1MWh，环比下滑12.2%，占有率12.4%，居次席；国轩高科装车量41.5MWh，环比下滑46.2%，列第三位。

1-5月累计，宁德时代装车量5052.3MWh，占有率69.5%；亿纬锂能装车量1421.8MWh，占有率19.5%；国轩高科装车量176.3 MWh，占有率2.4%。

动力电池系统装车量TOP10

宁德时代、国轩高科、华霆动力位列新能源物流车PACK装车量TOP3。

宁德时代、亿纬锂能、深澜动力位列新能源重卡PACK装车量TOP3。

电池企业主要配套厂家TOP5

宁德时代的客户集中度相对最为健康，新能源物流车企业客户TOP5集中度55.6%，其中远程商用车份额最大，为19.6%；新能源重卡客户TOP5集中度为54.5%，徐工占比最高，为21.1%。

国轩高科和亿纬锂能过渡依赖于远程商用车。国轩高科的配套车型总量中，远程商用车在新能源物流车和新能源重卡中的占比分别为28.9%和42.8%。亿纬锂能的配套车型总量中，远程商用车在新能源物流车和新能源重卡中的占比分别为67.8%和22.2%。

中创新航目前没有重点配套远程商用车，而是选择瑞驰新能源作为头部大客户，其占比高达66.2%，今年也伴随瑞驰EC75热销，中创新航装车量提升明显。

电车行研院定期输出《三电配套月度分析报告》，以上为动力电池部分内容，欢迎感兴趣的朋友添加下图微信咨询订购相关报告服务！