由重庆车辆检测研究院、电车资源联合主办的“2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛”将于明日（2019年9月17日）正式开赛，组委会、参赛车辆和测试人员的准备工作正在如火如荼地进行中。

今年7月举行的世界新能源汽车大会上,习总书记指出新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,在这一阶段只有满足用户需求的优质车型才能脱颖而出。为积极响应国家政策调整及市场需求，电车资源联合国内权威的重庆车辆检测研究院对本届新能源物流车性能挑战赛赛制及标准进行大变革，打造业内最具权威性、专业性和公平性赛事。

最公平环节——发车顺序、测试小组分组

本届赛事采取参赛车辆与测试人员双抽签模式，将车辆由报名顺序进行分组，将所有参赛车辆不分类别分成上午组与下午组，测试人员进行第一轮抽签，参赛车企代表参赛车辆进行第二轮抽签。同时重庆车检院将提供经过专业培训的驾驶员,每辆车配备一名专业驾驶员以及一名专业检测人员使用专业设备对车辆进行实时监测。

最严环节——核准车辆部件

赛事车辆在进行装载测试袋前需经过严格审核，审查车辆各部件与工信部数据是否一致，赛事委员会裁判组派出专业人员，对参赛车辆包括动力电池、电机、电控在内的各零部件进行严格审核，一旦裁判组认定车辆不符，该车辆将被拒绝参赛。

最繁杂环节——参赛车辆称重

经过部件核准的参赛车辆，允许进行货物装卸。在货物装卸前，会进行空车整备质量的称重，同时须与工信部车辆信息中的整备质量相同。

通过检测的参赛车辆可前往测试袋储存仓库进行满载，重新前往车辆称重处，进行二次称重。同时满载车辆总质量包括车辆驾驶员体重在内，绝对性保证满载质量与工信部车辆信息中的总质量一致。车辆满载称重需重复数次，方可进行下一步。

最细致环节——车辆封闭

参赛车辆在通过载重环节后将对车轮等部件进行完善工作，而后在车箱连接处贴上封条，确保车辆在正式开赛时与称重时保持一致。

其中值得一提的是本届赛事新增的皮卡组，由于皮卡组的特殊性，无法再皮卡货箱进行封闭式管理，赛事组委会成员决定在正式开赛前对皮卡进行二轮检测，确保赛事完全公平性，与真实性。

最后环节——充电

在完成以上所有检测环节后，赛事组委会安排测试人员将贴好封条的参赛车辆开往充电区域，对参赛车辆进行充电，将所有参赛车辆的电量充至100%。在2019年10月17日“2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛”开始之前进行二轮充电，确保所有参赛车辆参赛电量均为100%。

“2019第四届新能源物流车性能挑战赛”正式赛事流程将分为：1.工况巡航；所有参赛车辆将在满载情况下按照赛道指示标牌规定速度围绕赛道进行5次完整循环。2.爬坡环节；参赛车辆可在最强档位下进行爬坡，坡度12%，爬坡环节将进行两次。3.涉水试验；参赛车辆以10km/h的速度匀速通过200mm深涉水池。4.加速环节；参赛车辆在最强档位下进行两轮0~60km加速。3制动环节；参赛车辆在60km/h匀速行驶过程中进行制动，本环节同样进行两次。5充电环节；在以上所有环节结束后，参赛车辆以不超过30km/h速度开往由赛事组委会指定的充电区域进行充电。

在整个参赛车辆进行准备及参赛过程中，一旦出现非人为造成的安全事故，该车辆将会被一票否决。以上所有复杂、繁多、严格、细致的检测标准，旨在于测试中还原新能源物流车最真实的使用情况。