“萨博已死，有事烧纸。”2011年4月，萨博因资金问题无奈宣布全线停产后，再也没活过来。适逢2015年万圣节，在停产与复产的鬼门关之间走了几趟的萨博9-3，最终宣布要在土耳其官方的资金技术促成下，复活于人世间。

2011年4月，萨博停产；同年，中国华泰集团、庞大·青年集团分别发出注资意向，最终谈崩；2012年6月，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）收购萨博汽车；2013年12月，第二代萨博9-3复产，但最终还是跳票，没有任何一台新萨博9-3走到了马路上。

如今，土耳其科学技术研究理事会（Scientific and Technological Research Council of Turkey）亲自出面，从NEVS手中购得第二代萨博9-3的知识产权，并打算在2020年之前将其演变成土耳其第一台国产车，零部件国产化率有望达到85-90%。

土耳其方面表示，新车的二次研发将致力于新能源，最终产品应该会是一台增程式纯电动车，使用充电桩/内燃机为电池/电动机供能。由于第二代萨博9-3的平台来自遥远的2003年，到了2020年是否还能胜任，笔者对此表示热切关注和无助安慰。