【电车资源 导购频道】8月13日，上汽荣威R ER6正式上市。据悉，ER6是上汽全新高端纯电R品牌ER系列的首款车型，而全新的R标将逐渐成为荣威旗下中高端新能源汽车的专属标识。从产品定位来看，ER6定位为纯电动紧凑型轿车，而这一细分市场早已成群雄逐鹿之势，因此ER6上市后必然避免不了激烈竞争，其中所面对最直接也是最强劲的对手当属广汽新能源Aion S。

Aion S作为广汽Aion家族的首款车型，凭借着优异的产品力和设计水准，Aion S一直保持着同级领先的销量，今年上半年累计销量达到17516辆，在整个新能源市场中排名第三，实力可见一斑。而随着荣威R ER6的到来，这场新秀和老将的对决正式打响，那么这两款车型谁更值得买呢？

这次对比，我们将选择两车最接近的同价位车型，即荣威R ER6 2020款 620km 智尊版和Aion S 2020款 魅Max 630，补贴后售价分别为20.08万元和20.58万元。

● 外观对比

荣威R ER6

Aion S

从外观设计来看，两车都称得上高颜值之作，不过在设计风格上有所差异。ER6采用荣威品牌全新的“集智”纯电设计理念，简洁的封闭式前格栅，加入了亮黑色的饰板和辨识度很高的“R”标识，底部直瀑式造型的前保险杠，看起来像一排獠牙，霸气又不失动感。Aion S的前脸造型给人的感觉更偏向动感，封闭式的上格栅，搭配下方黑色涂装的前唇/雾灯设计，整体视觉效果很迎合年轻用户的审美。

荣威R ER6

Aion S

两车均采用了镀铬饰条延伸进灯组里面的设计，视觉上显得更加精致。ER6采用LED技术的矢量矩阵头灯，看起来更为简洁。Aion S的T型LED大灯极具辨识度，内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，点亮效果十分精致。

荣威R ER6

Aion S

在车身侧面上，ER6采用上下双腰线设计，车身感看起来显得比较敦实修长。而Aion S采用了微微上扬的双腰线设计，配合黑色的悬浮式车顶设计，整体感觉更时尚一些。尺寸方面，两车的轴距都超过了2700mm，保证了充足的车内空间，但ER6的整体尺寸还是不如Aion S。

荣威R ER6

Aion S

轮毂方面，ER6采用双色多辐式轮圈，精致之余又不失运动，而Aion S的轮圈尺寸更大一点，18英寸的多辐式轮圈看起来更有运动气息，两车的轮胎规格分别为：215/50 R17和235/45 R18。

荣威R ER6

Aion S

车尾部分，ER6延续了车头的设计思路，镀铬饰条同样延伸至两侧经过熏黑的尾灯组之中，拉宽了横向视觉效果，而且整个尾部线条比例协调平直，看上去沉稳大气。Aion S整体营造的时尚感更强，它采用了贯穿式尾灯设计，并且灯腔内部采用了“镭雕设计”，精致感极强。

● 内饰对比

荣威R ER6

Aion S

内饰方面，ER6采用了环抱式的座舱布局，悬浮式中控台简洁大气，并采用了蓝白配色、钢琴烤漆、金属拉丝饰板、软性材质等多种材质，提升了内饰精致感。Aion S的内饰风格则更注重豪华感和档次感的营造，中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型，层次感分明，并且大面积采用软性和皮质用料，除此之外，在车厢细节位置还应用了钢琴烤漆面板和麂皮绒材料。

荣威R ER6

Aion S

两车均采用12.3英寸的全液晶仪表盘，功能和布局较为相似，但更让人眼前一亮的是ER6，该车仪表盘界面的设计灵感源自鹦鹉螺，融合数字科技和自然美学，看起来充满科幻感。

荣威R ER6

Aion S

两车的多功能方向盘都采用了皮质包裹，握感都非常不错。ER6在方向盘的3、9点区域都做了打孔处理，手感更令人满意。而Aion S的方向盘采用两幅式设计，并且在镀铬的装饰下显得更为精致。

荣威R ER6

Aion S

ER6的中控屏选用14.3英寸的2.5D曲面大屏，搭载着与阿里合作研发的互联网汽车智能系统3.0-Pro，科技感十足。Aion S的中控屏尺寸达到12.3英寸，搭载的是广汽新能源智能AI 2.0系统。总体来说，两车的车机体验的功能应用都比较强大，能够轻松胜任年轻用户的用车需求。

● 配置对比

作为20万级别的纯电动紧凑型车型，两车的表现都比较符合这个价格应有的配置水准，全速自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车等驾驶辅助配置，对于提升行车安全性很有帮助。但相比之下，这款Aion S还是比ER6多出了自动泊车入位、前置倒车雷达等配置。

在内部配置上，两车的配置都比较丰富，而且各具优势，ER6独有面部识别、隔音玻璃等，Aion S也毫不逊色，多出了副驾座椅电动调节、座椅通风功能、车内氛围灯等，论实用性和便捷性的话，Aion S的表现更佳。

在动力层面上，两车的表现比较接近，但在续航里程上就有不少的差距。新上市的荣威R ER6全系车型的综合工况续航里程高达620km，而Aion S高配车型的续航里程为510km，当然这并不说Aion S的续航能力不行，毕竟Aion S已经上市一年多，这期间无论电池技术还是续航里程都在不断提升，作为后来者的荣威R ER6自然更有优势。

● 总结：

毫无疑问，凭借着620km的长续航里程，荣威R ER6很大程度上会分掉广汽新能源Aion S一部分的市场份额。但除此之外，老将Aion S依然具备不错的产品优势，比如空间、配置、更低的购车门槛，而且Aion S在这一细分市场也积累了不错的口碑，因此新晋选手荣威R ER6要想成功挑战Aion S也并不容易。既然对此，我们不妨期待一下这两款车型接下来的市场表现。