电车资源从中国汽车流通协会获悉，2019年3月新能源二手车同比增长23%，环比增加27.9%。 

图文来源：中国汽车流通协会

从图表来看，3月新能源二手车同比增长有所放缓，主要原因是前两月交易较大，3月交易开始下滑。

车型分析：A00级车型依旧是销量冠军，但A级车依然稳坐第二

从车型来看，A00级新能源二手车依旧是爆款，占比51.86%，且销量多集中在小微车型。另外，A级车排名第二，占比24.81%。相比于二月份，A00级车型占比有所增加，A级车型有所降低。

图文来源：中国汽车流通协会

吉利集团新业务战略规划部总监刘景林表示，“过去A00车之所以成为‘爆款’，是因为国家政策，而不是真正的市场需求。中国人喜欢大车，真正的‘爆款’一定是从A级车或者SUV里选出来的。”

记者认为，在二手车领域里，因为残值的不确定性因素，且用户群体多集中在中产阶层，A级车的交易量一定程度上会受到价格的制约。

价格分析：3万以下车型交易量最高，3~5万车型有所下滑

2019年3月，3万以下的车型交易量依旧很高，并且有上升趋势，占整个新能源二手车的31.96%。不过，3~5万车型交易量在下滑，市场占有量从49.54%下降为28.41%。

图文来源：中国汽车流通协会

从图表可以看出，5万以下车型共计占比超过60%，主要是因为其性价比较高，且车辆可选择性大。

区域分析：华东、华北交易量旗鼓相当

区域市场方面，3月新能源二手车市场中，华东市场依旧占主导，但华北市场有超越的趋势。中国汽车流通协会报告显示，3月华东区占比37.41%，华北区占比31.21%。相比于二月份，华东区占比有所下滑，华北区占比有所增加。

图文来源：中国汽车流通协会

年限分析：2年以下车型占比超70.44%

中国汽车流通协会数据显示，使用年限在2年以下的最多，占比70.44%，2-4年占比相比2月有较大提升，新能源二手车使用年限在6年以上的交易占比进一步缩小至0.25%。

图文来源：中国汽车流通协会

总结：相比于2月份，3月新能源二手车交易量各方面都有所萎缩，A00级车型依旧是主力车型，车辆价格多集中在5万以下，以及华东和华北。（来源：电车资源二手车）

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