日前，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》获批，提出力争到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

　　在实际操作层面，记者从国家电网福建省电力公司了解到，今年内福建省还将完成2座电动汽车充换电站和4个移动充电仓的建设任务。

　　年内我省将有4座充换电站

　　记者从福建省电力公司了解到，目前，福州和厦门各有1座充换电站，另有300个充电桩分布在全省九设区市。今年，我省还计划建成2座电动汽车充换电站，其中厦门1座、福州1座；建成4个移动充电仓，其中厦门3个、三明1个。

　　据了解，目前我省建成的电动汽车充换电站采用电池与车身分开充电的方式，客户到换电站更换电池，电池采取租赁方式，按行驶里程或充电电量计费，更换时间大约7~8分钟。充电桩是采用整车充电的方式，充电时间大约为8~10小时，可充电20千瓦时左右。

　　受电池能量密度制约，家用纯电动轿车充一次电大约能跑130公里，耗电量大约为每百公里15千瓦时。若是正常上下班使用，大约3~4天充一次电。

　　有赖于地方政府支持力度

　　业内人士认为，PM2.5检测正在铺开，颗粒排放的控制更加严格，因此，对新能源汽车的投入和扶持必然会成为一种趋势。目前电动汽车市场还未形成气候，主要受制于配套设施少、电池续航能力有限，且政策在补贴、用地上没有足够的支持。

　　据了解，早在2010年6月，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市就启动私人购买新能源汽车补贴试点，纯电动汽车每辆最高补6万元，杭州、深圳则追加到最高12万元。而目前我省各地针对电动汽车的优惠政策尚未出台，影响了市民购买电动汽车的积极性。同时省内对电动汽车充换电站的用地性质没有统一确定，一定程度上影响了电动汽车充换电站用地批复与建设。

　　另据了解，福建省汽车工业集团有限公司已与河南省新乡市合作，先期投放50辆电动出租车进行示范运营，运行情况良好。如果条件合适，电动汽车作为公务车和出租车有望引进福州。