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汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

  • 原创
  • 2021-06-25 15:29
  • 来源:电车资源 赞军

摘要:2021年前5月新能源重卡总销量与一季度总销量相比,涨幅高达108.06%,市场火爆。

为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标,大力发展新能源商用车势在必行。重卡是节能减排的重点车型,在国家政策的支持下,新能源重卡销量稳步攀升,市场发展潜力进一步释放。

据电车资源统计,2021年1-5月新能源重卡销售1317辆,其中,新能源物流重卡销售824辆。新能源重卡依然是纯电动重卡(不含换电)车型销量最多,占比超六成,换电重卡占比上升,燃料电池重卡销量增多,换电重卡与燃料电池重卡的使用性质主要是营业性质。(本文新能源重卡仅指总质量≥12000kg的车辆,包含自卸车、牵引车、环卫车、专用车等)

销量暴涨 汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成

2021年1-5月,共有43家整车企业销售了新能源重卡,TOP10企业总销量达1123台,占全国新能源重卡销量的85.27%。其中,徐工汽车销售89台,开瑞新能源销售46台。

1-5月,销量冠军企业是汉马科技(吉利商用车控股),销售299台,占比22.70%;销量亚军企业是北奔重汽,销售174台,占比13.21%;销量季军企业是南京金龙,销售173台,占比13.14%。

前三名企业总销量646台,占1-5月总销量49.05%。

汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

从排行看,中联重科销售119台,郑州宇通重工销售94台,江铃重汽销售49台,东风系销售43台,中国一汽销售37台。

2021年前5月的总销量与一季度总销量相比,涨幅高达108.06%,市场行情火爆,新能源重卡市场信心增强。本次统计,汉马科技稳稳地占据第一位,南京金龙以一台之差,位居第三,北奔重汽位居第二,北奔重汽与南京金龙之间的市场排名争夺战日趋激烈。

单月销量 第一梯队(前5名)企业变化大 

电车资源数据显示,2021年1-5月,汉马科技一直稳居第一梯队(单月销量前5名),北奔重汽在2月、3月、5月表现良好,南京金龙在3月、4月、5月表现良好。徐工汽车在一季度表现良好。

汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

换电重卡、燃料电池重卡数量多 纯电动重卡依然是主流

新能源重卡一直是国家重点扶持的项目,为解决里程焦虑,其补能方式实现多元化发展。

随着技术的不断提升,国家大力推广燃料电池汽车发展。在政策的支持下,燃料电池重卡规模化推广应用加速,销量不断提升,在2021年1-5月销售222台

换电重卡在市场应用中发挥出出色的作用,在特定场景中,其表现出比燃油重卡更高的经济价值,销量持续增长。在2021年1-5月销售259台,占比19.66%。

受动力电池技术限制,纯电动重卡有较严重的里程焦虑,但在政策的推动下,依然是市场的主流,只是占比有所下降。在2021年1-5月销售836台,占比63.48%,超过六成。

汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

唐山市销量超200台 大部分城市销量在10台以下

2021年1-5月,新能源重卡在65座城市有销量,其中唐山市销量超200台,青岛市、邯郸市销量超过百台,大部分城市的销量在10台以下。

汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

唐山市:属于重工业城市,环保压力较大,近期政府力推新能源重卡,各大车企频频与唐山当地企业签约合作,共同推广新能源重卡应用。汉马科技、北奔重汽、中国一汽、徐工汽车等主要车企在唐山市销量超过10台,汉马科技主要是华菱汉马H7重卡车型,北奔重汽主要是纯电动牵引车,中国一汽主要是换电式纯电动半挂牵引车,徐工汽车主要是纯电动半挂牵引车。

青岛市:主要销售车型为南京金龙的燃料电池自卸汽车,销量高达141台。另有少量车型来自福建新福达汽车、中国重汽集团济南卡车股份、汉马科技。

邯郸市:政府大力推广新能源汽车,接连出台政策限制甚至禁止高排放燃油货车进城。邯郸市大型企业响应政府号召,开始使用新能源重卡,加速新能源重卡在邯郸市的应用。其主要销售车型有北奔重汽的换电式纯电动自卸汽车与纯电动牵引车、东风汽车公司的纯电动半挂牵引车、比亚迪的纯电动半挂牵引车(Q3),以及邯郸市肥乡区远达车辆制造有限公司和成都大运汽车集团的少量车型。

深圳市销售车型主要来自郑州宇通重工、中联重科等车企,上海市销售车型主要来自江铃重汽、汉马科技等车企,徐州市销售车型全部来自徐工汽车。

新能源物流重卡销量超800台 磷酸铁锂占八成

2021年1-5月,新能源物流重卡销售824台,占2020年全年新能源物流重卡销量的89.48%,预计在今年上半年将可能超过去年全年销量。

新能源物流重卡销量前三企业依然是汉马科技、北奔重汽、南京金龙。其中汉马科技销售277台,北奔重汽销售174台,南京金龙销售171台。

新能源物流重卡销量较为集中,前三名企业总销量占比高达75.49%,头部企业正在逐步形成。

据电车资源统计,新能源物流重卡超八成车型搭载磷酸铁锂电池,高达667台,燃料电池重卡为151台,仅5台搭载三元电池,很明显三元电池在新能源物流重卡领域遇冷,1台搭载锰酸锂电池。

新能源物流重卡超五成车型电池容量为281-282kWh之间,超七成车型配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

畅销车型:燃料电池车型排第一 纯电动、换电车型居二、三位

新能源重卡畅销车型以自卸车、牵引车为主。从单个畅销车型来看,前三车型中,燃料电池、纯电动、换电车型各占一席。

汉马科技/北奔/南京金龙占比近五成 2021年前5月新能源重卡销量暴涨

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小结

在环保的压力下,重卡的新能源化是大势所趋。受技术限制,新能源重卡发展相对缓慢,随着补能方式多元化发展,燃料电池重卡的规模化应用,换电重卡的异军突起,缓解了里程焦虑,在特定场景中,新能源重卡取得了较好的经济效益,进一步推动了新能源重卡的发展。

今年,新能源重卡的签约数量已达数千台,市场行情已经开始上扬,新一轮销量爆发正在进行中。

 (文/电车资源 赞军)

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