电车资源获悉，根据合格证数据，2018年全年，新能源专用车总产量超过11万辆，同比下降36.4%。

之所以呈现负增长，一是受到2018年补贴影响，企业正在安排减产，集中精力去库存；二是受到2019年补贴不确定因素影响，年底部分企业处于停产状态。电车资源统计，有38家车企在12月无产量；三是因多数企业垫付资金压力过大，要么停产要么转型；四是大的运营商资金链条断裂，无力偿还车企购车债务，也无力购置新车，一定程度上影响车企产量。

2018年新能源专用车产量达11万辆，开瑞新能源/东风/瑞驰新能源排前三

电车资源统计，2018年新能源专用车全年产量11万辆，有141家车企有产量。其中，开瑞新能源共计生产新能源专用车16240辆，夺得冠军宝座；东风汽车共计生产新能源专用车生产14343辆，跃居第二；瑞驰新能源共计生产新能源专用车6001台，排名第三。

陕西通家排在第四位，2018年全年生产新能源专用车接近六千台；湖北新楚风排在第五位，2018年生产新能源专用车超过五千台。

电车资源统计，在这141家企业中，年产量超过1万台的企业有2家，分别为开瑞新能源和东风汽车。产量过5000台的企业有3家，分别为瑞驰新能源、湖北新楚风和陕西通家；而50台以下的企业超过50家企业，占比28%。

在新能源专用车企业中，有11家车企前11月无产量，只有12月有产量，分别为申龙汽车、飞驰汽车、中城通达、五洲龙汽车、徐州工程机械集团、鞍山森远路桥股份、中通汽车、北京汽车制造厂、杭州比亚迪、中国一拖集团、重庆迪马工业等。可以看出，虽然整个市场不景气，但依旧还是有大量企业加入新能源专用车行业当中。

江铃凯锐EV、开瑞优优EV排名前三

车型方面，江铃的凯锐EV，JX5043XXYTGD25B电动轻卡产量第一。开瑞新能源的开瑞优优EV，SQR5021XXYBEVK061和SQR5020XXYBEVK061产量分别排名第二、第三名。

总结：2018年整个新能源专用车市场出现两极分化趋势，出现洗牌风潮，一部分资金雄厚的，有国资背景的企业不断在扩展；而一些中小企业，没有坚实后盾的企业，会逐步退出这个市场。2018年结束，2019年来临，面对这2019年补贴退坡，今年企业的压力会更大，新一轮的退出风潮加剧。

来源：电车资源

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