5月16日，腾势D9正式发布亮相同时开启预售，预售价为33.5-46万元，新车共推出两种动力版本共6款车型。同时还提供售价66万元起步的创始版，名额限量99台。

另外，新车还可享2000元订金抵扣车款5000元、20000元置换补贴等一系列购车、用车政策，详情如上图。

外观部分，腾势MPV的前脸显得十分饱满霸气，插混版本使用多块饰板+镀铬饰条打造的中网造型与丰田埃尔法有些许相似。大灯造型比较锐利，与镀铬饰条一同形成了“π”状的设计元素，下方的雾灯区域也拥有比较大的尺寸，整体气场非常强。

而纯电版本的整体设计与插混版基本保持一致，最大区别来自于前脸采用了封闭直瀑式中网设计，纤细的镀铬条的出现有效提升了外观的精致感。

从车头贯穿至尾部下方的腰线过渡十分优雅流畅，勾勒出更丰富的层次感。使用连体式车门把手，并标配四门双层隔音玻璃与双侧电滑门，滑轨也巧妙地与车窗融为一体。尺寸部分，车身的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到3110mm，属于标准的中大型MPV。

采用18或19英寸的铝合金轮毂，搭配马牌ComtlSportContact 5p轮胎，该轮胎将全系标配。

D柱使用一块与窗框连为一体的独孤饰板点缀，长1米左右的高位刹车灯和后雨刮均“隐藏”在尾翼处，贯穿式的LED尾灯组融入了被称之为“流星之箭”的灯带设计，展现出与众不同的视觉图案，造型极具辨识度。

腾势D9的内饰采用了环抱式中控布局，中控台使用配色沉稳的木板和亮色钢琴烤漆组成，全车还使用了大量的皮革包裹，配合双幅式方向盘与水晶电子挡把设计，整体的豪华感十分强烈。

但不可否认的是，在设计形态部分仍然有不少比亚迪的影子，似乎并没有与比亚迪唐等旗舰车型拉开特别明显的差距。

10.25英寸的全液晶仪表采用了内嵌式设计，与中控台融为一体。15.6英寸悬浮式屏幕内部将搭载腾势Link超智能交互系统，使用6nm制程工艺的车机芯片，但型号暂未公布。

车机系统搭载有高德地图定制版、酷狗音乐等多种应用App，并标配5G网络、带连续对话的四音区全场景智能语音功能。另外还提供了K歌模式、冥想模式、会议模式等10种场景模式，可以应对不同场景下的各种需求。

挡把前方设计有一个功率达到50w的无线充电面板，周围区域依然保留了不少按键，设计逻辑与比亚迪车型一致，但如此大面积的烤漆面板+触控式按键很可能成为指纹收集器。

座椅采用2+2+3的7座布局，第二排的两张独立座椅全系标配14向电动调节。电动腿托、加热、通风以及腰部按摩。高配车型将升级为菱形纹路的全NAPPA真皮座椅，并配备了座椅记忆以及10点按摩功能，还有1080mm的超长电动滑轨，在不需要第三排时可退至最后形成“大四座”。

乘客还可以通过扶手处的触控液晶屏对后排的两块大屏以及空调、座椅调节进行操作，两块娱乐大屏同时还支持独立语音互动、商务投屏等功能，并可与前排的中控屏、液晶仪表形成7屏智能联动。

在主副驾之间的扶手台后方还设有三层储物空间，内部包括一个可放置8瓶水的车载冰箱。此外中排也拥有两个功率50w的无线充电面板，还将全系标配双天窗、双电动遮阳帘。

第三排座椅材质以及头枕也保持了比大多数MPV都优秀的高规格，并同样有皮质的软扶手和储物槽，配有ISOFIX接口以及独立空调，安全座椅就不再需要靠安全带来固定了。

动力部分，腾势D9将提供DM-i超级混动与EV纯电动两种动力，其中DM-i超级混动采用1.5T发动机和双电控、双电机、减速器、离合器高度集成的EHS电混系统，支持发动机直驱形式，两驱版本纯电续航最长190km，四驱版本纯电续航180km，最长综合续航达到了1040km，并且可以支持高功率的直流快充。

EV纯电动车型也分为两驱和四驱版本，纯电续航均超过600km。

另外，腾势今年预计将开设200家线下门店，覆盖68个城市。在接下来的一年内，腾势还将推出3款全新车型。腾势品牌在未来也会推出D、E、N、Z、A在内的5个车系，也会脱离原有的奔驰销售体系，正式开始自己的独立直营销售渠道和服务体系。