据电车资源统计，2025年一季度新能源物流车突破十万大关。其中卡系47877辆，同比增长62.5%。作为新能源卡系中的领头兵，轻卡以23768辆销量，95.3%的同比增长继续领跑新能源卡系车辆。

头部企业领跑，集中度显著提升

一季度新能源轻卡企业TOP10合计销量19057辆，占新能源轻卡市场整体销量的80.2%。具体来看，远程新能源商用车以5328辆销量位居新能源轻卡企业销量TOP1 ，同比增长65.7%；北汽福田与陕汽集团分别以高增长率408.2%和758.6%，位列TOP2和TOP3。

如图所示，TOP10企业的产品销量集中度较高，单一车型占总销量占比超70%的车企有4个，远程星智H以4326辆贡献了远程新能源商用车轻卡81.2%的销量，欧马可智蓝车型则以3388辆的销量占福田轻卡的81.4%，陕汽智云S300占陕汽集团新能源轻卡销量的74.2%，而集中度最高的比亚迪T5为比亚迪商用车轻卡贡献了99.6%的销量。可见，企业通过单一爆款车型快速抢占市场，精准定位和技术创新成为新能源轻卡竞争的关键。

在车型销量方面，TOP3企业（远程、福田、陕汽）合计份额达38.1%，TOP10企业集中度超80%。远程依旧捍卫冠军宝座，其旗下轻卡远程星智H以4327辆销量领先其他企业。福田欧马可智蓝以326.2%的同比增长位居第二，头部车型的市场主导地位进一步巩固。

在TOP10车型中，陕汽智云S300、比亚迪T5、庆铃EVM100、福田奥铃智蓝四款车型增长均超100%，尤其福田奥铃智蓝增势猛烈，同比大涨2695.8%。从2024年销售14个城市到2025年销往103个城市，可以看到福田在全国销售网络上的布局成效显著。而在TOP10中，唯一同比下降的车型是东风凯普特e星，同比下降8.9%。

在电池类型方面，磷酸铁锂电池的占比还在上升，由同期93.9%上升到今年95.2%。

 从一季度新能源轻卡的能源结构来看，除燃料电池轻卡外，纯电动轻卡和插电式混动轻卡均保持同比高速增长。其中，纯电动轻卡同比增长99.3%，占比进一步增加，由去年同期88.1%增长至88.9%；插电式混动轻卡同比增长86.3%，但市场占比略有下降，从2024年9.6%下降至2025年9.2%。

区域市场分化，头部车型主导地位稳固

数据显示，2025年一季度轻卡在31个省份畅销，呈现出显著区域分化与政策驱动特征。整体来看，珠三角与长三角收益于经济活力与强政策支撑的优势；而吉林、青海、新疆等高增长省份因低基数、场景物流需求爆发，增速亮眼。

 其中广东省以8090辆销量领跑全国，同比增长114.1%；河南省位居第二，总销量为1921，同比增长293.6%；浙江位列第三，总销量为1458，同比增长340.5%。在31个省份中，远程星智H成为省份TOP1车型，畅销15个省份；福田欧马可智蓝畅销6个省份，成为TOP2车型。而区域性品牌如解放、江铃等依托产业链差异化突围，在吉林、江西等地畅销。

 而在城市中，广深以绝对优势领先其他城市，合计市占率为27.1%。深圳位居新能源轻卡城市销量TOP1，总销量为3747辆，同比上升68.4%；广州以总销量2683辆位列TOP2，同比增长213.1%；郑州总销量1452辆，同比增长242.5%，排名TOP3。

值得关注的是，在TOP10城市中，石家庄和东莞增长亮眼，分别同比增长976.8%和562.8%。2024年这两个城市基数很低，销量仅56辆和78辆。在低基数的基础上和政策的红利下，河北公路区域发达，推动物流试点与新能源渗透、珠三角产业外溢，推动这两个城市的销量爆发。

在畅销车型方面，远程、福田几乎包揽城市TOP10畅销车型。飞碟和陕汽在包围中突围，如飞碟EW7适配于跨城拉货场景，广州和东莞制造业、商贸业繁荣，物流运输需求大，对新能源轻卡的需求也在日益增加。由于河南“县域经济”政策驱动新能源车下沉，陕汽智云S300则适配城乡物流场景，在公路运输方面优势明显。

结语

2025年一季度，新能源轻卡市场呈现“强者恒强”与“新势力崛起”并存的格局。头部企业凭借爆款车型与技术优势持续领跑，区域市场则在政策驱动与物流需求升级中呈现多点开花的格局。未来，随着固态电池等前沿技术加速落地、城市配送 / 城际运输等细分场景的深度定制化探索，以及县域物流网络的全域覆盖推进，场景化需求潜力会进一步释放，加速新能源轻卡向下沉市场渗透。与此同时，传统车企也在积极转型，整合制造积淀与渠道优势，加码新能源产品矩阵，在技术迭代与模式创新的浪潮中重塑竞争格局。