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电池装车量突破3GWh,宁德时代拿走56%份额,国轩高科/中创新航强化竞争

  • 原创
  • 2025-04-21 19:34
  • 来源:电车资源行业研究院

摘要:宁德时代依然稳居龙头位置,2月装车量达1.7GWh,同比增25.6%

根据电车资源行业研究院(以下简称“电车行研院”)数据统计,2025年3月份新能源物流车(不含皮卡、重卡、专用作业车)动力电池装车量3.07GWh,同比增长38.5%,其增长核心原因是新能源物流车销量同比较大幅度增长,另外轻卡车型搭载大电量趋势明显,助推市场装车量快速提升。

动力电池企业装车量TOP10

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宁德时代依然稳居龙头位置,2月装车量达1.7GWh,同比增25.6%,独占56.2%市场份额。但当下随着各主流车企开始构建突出自身的私域化生态竞争圈,动力电池作为核心,纷纷推出自研动力系统,强化核心技术实力,同时聚拢自身品牌力,一定程度上,正在刻意弱化“宁王”影响力。

国轩高科持续位居TOP2,装车量同比增长33.6%,市占率11.5%。从本月的装车量数据看,中创新航的增长速度更快,在奋力追赶国轩高科,但从一季度累计装车量数据看,中创新航与国轩高科之间差距有129.2MWh,尚有一定竞争距离。

在数据表现上,弗迪电池、赣锋锂电、欣旺达的同比增幅非常亮眼。弗迪电池主要是依托比亚迪轻卡今年的焕新起航,销量上有较大起色;赣锋锂电是配套瑞驰EC75车型,去年同期暂未全面上市,本月搭载该车型装车量有较大净增长;欣旺达的增量基本来源于大拿V,大拿V与瑞驰EC75同时期出来的车型,去年一季度都处于销量爬坡,因此同比数据有较大增幅。

整体来看,“宁王”便拿走一半多的市场份额,剩下的企业能取走10个点的只有国轩高科和中创新航,竞争环境可以说非常恶劣,车企在经历变革洗牌,动力电池企业同样也会面临淘汰赛,而且头部电池企业正在利用资源优势强化品牌力、加快技术迭代速度,通过不断引领的优势加速尾部企业出清。

TOP3电池企业配套车企

宁德时代的配套客户健康度相对较高,TOP5客户集中度52.1%,相对于其他电池企业已经很优秀。宁德时代配套车企中,远程新能源商用车、长安凯程、北汽福田为TOP3,均占比超10%,更关注轻卡市场,轻卡市场的配套量占比达28.1%。

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国轩高科明显采取的是抓核心的营销策略,抓住中面最大单一细分市场,抓住上汽通用五菱这个大客户,也抓住其核心车型五菱扬光,通过一款车型,带动国轩高科快速起量并快速被市场认知,但有机遇就有风险,看国轩高科在后期可以如何稀释风险,稳住TOP2地位。

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中创新航目前走的路线,避开了宁德时代和国轩高科的优势领域,TOP5客户重合度低,主攻市场也有差异,中创新航主要在打小卡、微面市场,小卡市场目前的趋势性不错,微面市场虽然近两年一直萎缩,但是今年出现反弹迹象。

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去年以来,我们发现动力电池企业与车企之间的关系变得非常微妙,合作中又带着一些竞争,竞争中又在寻求融合发展,核心目的都是为了自身发展,谁都不想这么快“下牌桌”。

网友评论

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  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2025/4/21 22:00:58
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  • 1楼
销量真不错啊
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2025/4/21 22:09:23
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  • 2楼
宁德时代始终是行业大拿
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2025/4/22 8:43:16
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  • 3楼
竞争环境激烈啊
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2025/4/22 12:34:26
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  • 4楼
不错

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