1.整体市场分析

2024年11月，新能源重卡销量再创新高，达到10082辆，销量首次破万，同比增长114.9%，环比增长21.2%，同比环比实现双增。1-11月新能源重卡累计销量为67363辆，较23年增长近一倍，持续处于高增长态势。

自9月份以来，新能源重卡销量逐渐爆发，环比连续增长。主要受以旧换新政策的持续影响，同时电池价格下降带来的成本优势逐渐显现，以及大电量电池产品的推出应用场景不断丰富。以徐工、三一为代表的工机背景企业持续发力，继续抢占市场份额，巩固其市场地位；同时一汽集团、重汽集团等传统老牌车企凭借深厚底蕴后来居上，不断加速新能源重卡渗透，推动行业快速成长。年底将至，考虑到企业将会持续冲量，补贴政策也将于年底截止，终端用户将加大集中采购力度，结合新能源重卡积极的正向市场反馈，电车资源认为，12月新能源重卡销量有望进一步创新高。

受益于电池成本下降、政策激励、以及产业配套设施的逐步推进，纯电充电新能源重卡销量大增，1-11月累计销量为39996辆，同比增长2倍，市场份额也提升明显，从去年同期46.9%增长到59.4%；换电重卡累计销量为23205辆，增长90.3%；燃料电池重卡和插电混动重卡都有所增长，但增长幅度远低于新能源重卡大盘。随着经济效益愈发明显，纯电（充电+换电）新能源重卡优势将进一步扩大。

随着应用场景的扩大，新能源牵引车引来大幅增长，1-11月累计销量为44074辆，同比增长193.5%，市场份额为65.4%，是新能源重卡市场最主要的车型；自卸车累计销量为11681辆，同比增长116.5%；搅拌车累计销量为7058辆，同比上升55.0%。

分地区看，11月，河南超越广东重回第一，销量为1321辆，同比增长343.3%，市场份额为28.2%，河北和山西分列二三位；上海市以699辆拿下城市销量冠军，郑州市紧随其后。晋城11月销量增幅最大，增长超8倍，本年首次进入TOP10。

11月，三一集团新能源重卡销量为1927辆，销量反超徐工拿下销冠，同比增长超2倍，市场份额为19.1%，一汽集团和徐工位居二三位。值得注意的是，除一汽集团以外，本月重汽集团、陕汽集团等传统车企表现同样亮眼，销量同比都成倍数级增长；三一纯电动半挂牵引车保持销量冠军车型。

2.细分市场分析

2024年11月，纯电（充电）重卡销量为6527台，同比增长181.2%，市占率达64.7%，11月共有132款车型为纯电（充电）类型，为今年以来新高，电车资源认为，随着应用场景不断深化，纯电（充电）重卡市场占比将进一步提升。

2024年11月，河南、河北、上海位列新能源纯电（充电）重卡销量前三，广东从上月第一跌到本月第六；上海、郑州、长沙居城市销量前三。

11月，纯电(充电)重卡市场，三一获得销量冠军，徐工和一汽分列二三位，一汽和东风表现亮眼，增长同比超10倍，CR3为55.1%，行业集中度有所上升。

2024年11月，换电重卡销量为3025辆，同比增长66.6%，增速低于新能源重卡大盘，市占率达30.0%，小幅下滑。

2024年11月，山西、河北、江苏位列新能源换电重卡销量前三，徐州、晋城、临汾位列城市销量前三。

11月，换电重卡市场，徐工继续拿下销冠，一汽和重汽分列二三位，相比10月，徐工市场份额有所下滑，CR3为50.9%，市场集中度进一步下降，换电重卡赛道竞争格局正在重塑。

2024年11月，燃料电池重卡销量为494台，环比、同比双降，市占率降为4.9%。

2024年11月，河南、河北、安徽位列燃料电池重卡销量前三，石家庄、安阳、郑州位列城市销量前三。

11月，燃料电池重卡市场，德力拿下销冠，陕汽和宇通分列二三位。