据电车资源统计10月新能源物流车共销47885辆，同比增长56.8%，环比增长7.95%。细分车型方面，10月新能源卡系销售18478辆，环比增长0.2%，同比增长45.9%，新能源轻卡、小卡、微卡的销量较上月都有所浮动，具体来看：

新能源轻卡销售9911辆，环比增长1.1%，同比增长74.1%，占10月新能源物流车销量20.7%。

新能源小卡销售4560辆，环比下降6.0%，同比增长49.7%，占10月新能源物流车销量9.5%。

新能源微卡销售4007辆，环比上涨6.1%，同比增长2.0%，占10月新能源物流车销量8.4%。

轻卡：远程第一，东风挺进前五，庆铃涨1584.2%

10月新能源轻卡TOP10合计销量8454辆，占据该细分市场85.3%，较上月增长4.6个百分点。

排名第一的是远程新能源商用车，实现“十连冠”，其远程星智H车型10月销售2447辆，主要销往深圳、广州、成都等100余个城市，依旧是整个新能源轻卡市场的月度销冠产品。

排名第二的是福田汽车，10月销1701辆，环比上月增长39.9%，同比上涨132.4%，主要销往北京、广州、深圳、郑州等城市，表现稳定。

排名第三的是宇通轻卡，销售838辆，环比上月下降11.7%，同比去年上涨149.4%，主要销往广州、深圳、郑州等城市。

目前来看，10月新能源轻卡销量前三企业发挥都比较稳定，尽管宇通轻卡的销量有所浮动，但从同比看，三家企业今年在轻卡市场势头都很好。

东风轻型车在10月跻身轻卡销量第四，共销693辆，主要依托旗下的东风e星EV360，该款产品占据东风轻型车10月新能源轻卡销量的8成，销往北京、深圳等城市。

而庆铃汽车重新上榜10月新能源轻卡销量TOP10，主要依托庆铃EVM600、庆铃EVM100两款车型，分别销售180辆、135辆，二者占据庆铃轻卡销量的9成，庆铃汽车轻卡产品主要销往深圳、广州等城市。

从排行榜整体情况来看，进入轻卡销量TOP10的企业并无太大变化。排名变动较大的是东风轻型车，从9月第九名跻身10月第四名，其次是庆铃汽车，重返了新能源轻卡销量TOP10。从销量上看的话，庆铃汽车今年在新能源轻卡领域持续发力，同比涨幅达1584.2%，是TOP10中增幅最大的企业。

小卡：远程榜一/东风领涨590.4%

10月，新能源小卡TOP10合计销售4201辆，占据该细分市场92.1%。

排名第一的是远程新能源商用车，10月销1071辆，旗下的远程锋锐F3E销售1036辆，是新能源小卡市场唯一销量破千的车型，主要销往郑州、深圳等城市。

排名第二的是开瑞新能源，10月在售小卡车型仅小象X7，共销807辆，是9月第二大畅销小卡车型，占据新能源小卡总销量17.7%，表现稳定，主要销往郑州、南京等城市。

排名第三的是东风轻型车，10月共销573辆，旗下东风e星EV180销售509辆，是东风轻型车在新能源小卡市场的主力车型，主要销往郑州、南京、广州、石家庄等城市。

长安跨越在10月的新能源小卡市场前进2名，位列第八，主要依托其小卡车型长安跨越王X3 plus，10月销售112辆，占据长安跨越超一半的新能源小卡销量，主要销往广州、深圳等地。

福田汽车、鑫源汽车、江淮汽车、飞碟汽车、瑞驰汽车五家企业的排名与9月无异，随着年底车企对销量的冲刺，后期新能源小卡市场排名或有变动。

整体来看，10月新能源小卡TOP10车企排名也并未有明显变化，车企的排名也较为稳定，但是从整个市场来看，10月新能源小卡销量同比去年涨幅49.7%，远程、开瑞、东风、江淮、飞碟等多家企业的同比都实现不同程度上涨，可见头部车企今年对于新能源小卡市场也是非常关注，随着众多车企新能源小卡车型的陆续推出，接下来新能源小卡销量势必会稳定且持续的上涨。

微卡：远程第一/贵州长江起量

10月，新能源微卡TOP10合计销售3655辆，占据该细分市场91.2%。

远程新能源商用车排名第一，销售1064辆，旗下的微卡车型远程星享F1E，是10月新能源微卡畅销车型之一，占据整个新能源微卡市场25.5%，主要销往海口、深圳等地。

排名第二的是贵州长江汽车，销售736辆。贵州长江汽车是10月新能源微卡市场表现最为突出车企，销量环比9月增长513.3%，旗下在售微卡车型仅长江熊猫一款，销量非常不错，销往深圳、郑州、青岛、成都、北京五座城市，以深圳为主。

开瑞新能源位居新能源微卡销量第三，销售534辆。开瑞10月在微卡市场表现也很稳定，旗下的小象X5、小象X3也备受市场认可，主要销往潮州、运城等地。

TOP10榜单余下的福田汽车、东风轻型车、柳州五菱新能源等车企，在10月新能源微卡的销量也都较为稳定。从热销城市来看，10月新能源微卡销量主要集中在深圳、海口等珠三角地区，紧接便是石家庄、济南等传统物流车销量大省。

整体来看，新能源微卡市场主要也是由TOP3车企掌握，市场集中度高，虽然新能源微卡市场在今年没有明显起量，但也说明还有很多待开发的细分应用场景，新能源微卡市场仍有很大发展潜力。

小结

年末将至，新能源卡系市场也是逐渐迎来销量冲刺阶段，不变的是，远程在三个细分市场中仍处于一个统治地位，变化的是，我们也能看到有些车企在崛起，比如贵州长江汽车10月在微卡领域的出色表现。接下来的两个月新能源卡系市场还会发生怎样的变化，我们一起期待。