如果不能挣钱,这些动力电池企业的自驱力又会是什么呢?
10月6日,国内第三大动力电池生产商中创新航科技股份有限公司正式挂牌港交所,成为首家在港上市的动力电池企业。
2019年铁锂电池在国内动力电池装机占比仅 33%,22年1-8月提升至59%。
比亚迪电池国内月度装机量稳居第二,国内月度装机量仅次于龙头企业宁德时代
日韩电池厂商的反弹,也抵不过中国动力电池企业的浩汤大势。
10月6日,动力电池“老三”中创新航在港交所正式上市,成为首家登陆港股的动力电池企业。
未来几年动力电池及储能电池出货量将迈入“TWh”时代
近段时间,已有多家动力电池企业不断推出扩产计划或项目。
宁德时代公司成立于2011年,起初核心团队多来自于3C锂电行业巨头ATL公司。公司延续优秀血脉,成立第二年便与德国宝马进行战略合作,成为其动力电池核心供应商。
大圆柱电池正在不断获得头部动力电池企业的青睐。
随着新能源汽车渗透率不断上升,上游动力电池等产业链相关企业也从中获益匪浅。
国内动力电池企业也已开始向海外车企供货,并在欧美建立电池厂实现本土化供应,成为全球动力电池行业备受关注的一支新锐力量。
据了解,中创新航、亿纬锂能、国轩高科等企业均在探索节能降碳方法。
近期,动力电池企业纷纷宣布在海外建设工厂。
瑞浦兰钧立下2025年全球动力电池企业Top4、市场份额10%的目标,预计2026年产能达到200GWh(中国4个、海外2个),2027年销售收入目标直指1000亿元。