从瑞浦能源到“瑞浦兰钧”，瑞浦已经完成股份制改造，为下一阶段过渡做准备。与此同时，瑞浦兰钧也开始在产品端造势。

2022年8月25日新品发布会上，瑞浦兰钧立下2025年全球动力电池企业Top4、市场份额10%的目标，预计2026年产能达到200GWh（中国4个、海外2个），2027年销售收入目标直指1000亿。

450Wh/L磷酸铁锂方形电池如何实现？

作为本次发布会的重点，瑞浦兰钧发布了一款450Wh/L磷酸铁锂方形电池。

除此之外，这款电芯将极耳进行固定、电芯多维度放置等一系列问顶盖板设计，将电池空间利用率提升逾7%。

目前搭载瑞浦兰钧电池的车型中，磷酸铁锂电池和5系锂离子电池基本各占一半，威马、上汽通用五菱和零跑合计占其逾90%装机量。

这款电芯经过四年迭代，将于2023年第二季度SOP。

目前已经装机的磷酸铁锂电池中，体积能量密度普遍在300-350Wh/L左右，达到450Wh/L及以上的电芯均为软包和圆柱电池，方形电池的体积能量密度均在400Wh/L以下。

瑞浦兰钧450Wh/L磷酸铁锂方形电池设计思路是什么呢？NE时代，赞7据其高层表示，一个重要的突破点源于电芯在卷绕过程中的空间优化设计，通过增大方形电池卷绕圆角来合理利用空间，通过大模组和小模组结合的方式，同时将螺栓固定、底部免涂胶等等方式提升26%体积利用率。

这两项设计是促使瑞浦兰钧这款磷酸铁锂方形电芯实现450Wh/L的重大突破点。

订单加持 瑞浦兰钧开启产能扩张

在威马汽车供应体系中，瑞浦兰钧占据近70%的市场份额，远超宁德时代此前占比。

上游布局中，瑞浦兰钧牵手格林美、中伟股份等，下游车企中，瑞浦兰钧获得smart、沃尔沃、吉利和极氪等多品牌车型定点，预计将配套供应10GWh电池，还获得上汽PHEV项目磷酸铁锂电池定点，与科陆电子签署采购协议，储能领域也建立起多家合作。

瑞浦兰钧在多方订单的加持下，正在进行产能扩张。目前温州工厂每月2GWh产能，基本上处于满产状态，2022年温州和嘉善两地工厂合计产能已经达到32GWh。

瑞浦兰钧表示，2026年产能将遍布国内及海外，在上海、温州、佛山、深圳、广州、武汉等多地建立起研发及生产中心，日本和澳洲建立营销中心，东南亚建立电池制造基地，欧洲主要集中在法国和德国。