本发明涉及了一种动力电池内部温度的测量方法及其测量装置,先测量电池在不同环境温度下的实际放电容量,在其他条件相同条件下,得到电池放电容量与温度的函数关系;
2017-04-10 动力电池 内部温度的测量项目团队围绕锂离子电池在充放电过程中的产热过程、各成分的热稳定性,以1Ah锂离子电池单体为研究对象,通过实验获得表观导热系数、各向异性导热系数、恒压比热容、温度系数及室温内阻,从而计算出生热速率。
2017-04-07 锂离子电池 电池单体在纯电动汽车的设计中,为了防止温度升高导致纯电动汽车电池性能下降,必须对电池进行散热管理,好散热系统不仅能有效改善整车的环境适应性,而且可以大幅延长电池的使用寿命。
2017-03-08 电动汽车 电池冬天电动汽车停放在室外,低温会直接影响锂电池的活性,而恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度,而这部分被消耗掉的电量就是续航“缩水”的部分。
2016-12-14 电动汽车 电动汽车续航驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求,其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制,面临诸多挑战。
2016-10-27 新能源乘用车 逆变器PACK性能对新能源汽车至关重要。动力电池包系统的要求主要包括全性好、高比能量、高比功率、温度适应性好、长寿命、安装维护性强、综合成本低等。这其中核心的因素在于BMS和结构设计。
2016-09-01 纯电动物流车 PACK月,美国电动汽车销量犹如天气温度一般激增,涨幅达48%。特斯拉新车型Model X的上市更是火热,一举跃至榜单前三。
2016-08-09 美国 电动乘用车BMS是管理和控制动力电池工作在合适的温度和电压范围内在,可以看出BMS对于电动车辆续航里程、电池寿命、电池安全性的重要性。
2016-07-19 动力电池 BMS电池管理系统(BMS)作为电动汽车电池系统的一个重要构成,对电池组的电压、温度、电流、SOC、SOH等各项参数起到整体的把控。这其中,由于电池组是由若干单体电芯组成的,BMS还扮演着能量均衡的角色。
2016-07-08 电池管理系统 电动汽车电池系统在新能源汽车的推广进程中,推广难度最大的莫过于汽车的里程及充电问题。而影响新能源汽车里程的因素却包括了:电池容量、BMS电池管理系统、汽车能量回收系统、温度、汽车重量等等一系列的因素。
2016-07-07 锂电展超级电容器素来以其电容量大、充放电寿命长、充电迅速、使用温度范围广等优点而闻名,超级电容器在新能源公交及轨道交通上运用越来越广泛。
2016-04-19 锂电展本实用新型公开了一种电动汽车冷却系统,包括:冷却水散热器、冷却水散热风扇、控制器、温度传感器和水泵;冷却水散热风扇设置于冷却水散热器进风端
2016-02-29 电动汽车冷却系统 冷却系统专利北京市科委双新处处长许心超透露的最新数据显示,2015年北京新增电动车2.35万辆,配置指标4.8万辆,而实际上牌量只有1.56万辆。
2016-01-27 EV早报 新能源汽车指标