这些“新人”要在商用车市场实践出一条突破性的新生态之路,造车只是他们产业未来布局中的一个环节,缺少积累的“新势力”如何保证其产品的稳定可靠和售后维护?任何新的理念和模式都不能脱离制造本质。
2018-08-30 造车新势力 市场《华尔街日报》的一份最新研究提及,现在中国已有487家电动汽车制造商。一些传统的车企也在孵化新的品牌,比如长城的豪华品牌WEY以及吉利的高端品牌领克,奇瑞的捷途以及长城近期又推出的新的电动车品牌欧拉。
2018-08-27 造车新势力 品牌营销近日,工信部发布第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,此值得注意的是奇瑞新能源汽车技术有限公司出现在拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中。
2018-08-22 奇瑞 乘用车“算盘永远打不出互联网,电动汽车是智能汽车的基础”,在电动化已成定局后,王传福极度看好智能汽车的未来。他说,智能汽车是下一个风口,是崭新的机会,会掀起新一轮创业潮,可能会诞生下一个“腾讯”。
2018-08-20 比亚迪 造车新势力抛开蔚来汽车掌门人李斌和小鹏汽车掌门人何小鹏的万辆交付对赌,更吸引汽车业界眼球的是,最近一段时间造车新势力不约而同地发力高端品牌的现象。
2018-08-20 新造车势力 打造北京时间8月14日,国内造车新势力蔚来汽车向美国证券交易委员会递交了上市申请,计划在纽约证券交易所上市,股票代码“NIO”,希望通过IPO至多募集18亿美元。
2018-08-15 蔚来或许是因为对于乘用车而言,商用车实现自动驾驶更有意义、带来附加价值更高,所以造车新势力又纷纷将矛头从乘用车领域转向商用车领域。
2018-08-15 造车新势力 商用车业内人士认为,新能源汽车处在智能化变革期,造车新势力因此受到资本青睐,但量产是面临的第一道难关。在合资企业、本土车企以及进口车的夹击下,留给造车新势力时间窗口大大缩短。未来能够存活的可能只有3-4家。
2018-08-10 造车新势力 行业洗牌倏地间我们发现,真正的跨界新势力们,已经变成了地产大鳄,以宝能、恒大、万达、碧桂园为首的大佬们,他们真的这么看重新能源汽车市场吗?
2018-08-02 碧桂园 造车新势力市场的竞争转由企业间的积分交易;传统车企的竞争开始出现第三支“造车新势力”……新能源时代,中国汽车市场跟着发生巨大的改变。
2018-07-30 新能源汽车 资质