目前,金茂智慧交通已经完成第三代重卡换电站和换电系统的开发工作,并具备从站端至云端的完整信息化管理系统。
实现创造能量,未充换电行业赋能。
国家电投在闽首座重卡换电站——漳州1#换电站日充电量超过1万千瓦时。
到2023年底,南京要推广新能源换电重卡5000辆,建设换电站100座。
宁德时代:重卡换电的合作伙伴包括但不限于三一重工等 公司不造车
近日,协鑫电港首座自研重卡换电港顺利完成调试,即将在成都市投入运营。
6月12日,以“换”新布局·“绿”动郑州为主题的万物友好全国首个城市级重卡换电网络在郑州鑫港站正式启动。
6月10日,武汉首座重卡换电站正式亮相,下周即将投用。
在新能源重卡市场高歌猛进的同时,作为重要配套基础设施的充/换电设施也愈发受到关注。
换电重卡背后电池银行的利益分配不均,阻碍换电技术标准统一。
《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》突破了城市级新能源重卡换电应用场景下,换电电池包物理尺寸、动力接口无法互换的推广瓶颈。
去年12月,宜宾三江新区首个电动重卡换电站投入使用,如今这个电动重卡换电站运行如何?
换电重卡只有实现前端、终端共同发展,才能推动换电重卡良性发展。
近日,《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》通过团体标准评审,由此江苏统一了纯电动重卡换电电池包的标准。
重卡换电标准的统一,有利于换电重卡的推广应用,也将加剧换电重卡市场的竞争。