2024年,新能源汽车行业迎来首批动力电池“脱保”,电池“寿命焦虑”的提法也浮出水面。
在集体“出海”热情高涨的同时,整个产业要想在海外市场行稳致远,势必有一场“硬仗”要打。
发展新能源汽车,绕不开中国。
随着新能源汽车产业的爆发式增长,动力电池“退役潮”接踵而至,推动回收市场日渐火热。
钠离子动力电池产业化正在迈出关键一步。
据国家知识产权局公告,东风商用车有限公司申请一项名为“一种纯电动卡车用动力电池“,公开号CN117162787A,申请日期为2023年8月。
据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道,近日,某地纯电动公交车疑因动力电池“过放”并超出质保期停运,引发新能源车车主对动力电池的担忧。
数据显示,2022年全球电动汽车动力电池装机量约为517.9GWh,同比增长71.8%。
在众多围绕电动汽车产业发展的议题中,有关动力电池出海热潮的发声引起了业内诸多关注和共鸣。
随着“退役潮”临近,规范动力电池回收迫在眉睫。
“锂矿一响,黄金万两”
在过去短短10年间,江苏省常州市新能源动力电池产业从无到有,从小到大,完成了从千亿元产业链到万亿元产业集群的蝶变。
预计到2025年,我国退役动力电池累计将达到137.4GWh,需要回收的废旧电池将达到96万吨。
在动力电池追求更高性能和更低成本的内在驱动下,有一种电池材料正变得愈发举足轻重,且受到关注。