EV早报|2025年二次电动车电池市场市值将达42亿美元;特斯拉否认以三倍工资挖角上汽;京东方与一汽集团签订战略合作协议.....

随着中国电动汽车销量增加,二次电动车电池大约70%的市值将来自中国。此外,韩国将占16%的市场份额,是该领域第二大贡献者。分析师称,二次电池市场的市值到2025年可达42亿美元。

氢动未来 韩国全力押宝氢燃料技术路线

韩国政府和国内相关企业决定未来5年投资2.6万亿韩元(约合23.3亿美元),建立公私合作伙伴关系,加快该国氢燃料电池汽车生态系统的发展、增加加氢站的数量,以帮助氢燃料电池汽车早日实现普及。

54分钟充电80% 起亚极睿EV公布更多细节

日前,起亚在韩国釜山车展上亮相了极睿EV,并公布了更多动力参数。新车提供两种不同电池容量的车型,分别为39.2kWh和64kWh,最大续航里程分别为240km和380km。

中国电池产业需解创新之渴

“中国是世界上最大的电动汽车市场,对动力电池与储能电池的需求非常大,但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。”孙世刚介绍,目前市场上高端电池主要来自日本和韩国,国产电池相对中低端。

三星LG等韩国电池厂商加大对华投资:补贴结束 机会来了

随着对中国汽车厂商的补贴将于明年底结束,韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。

起亚纯电动SUV正式亮相 续航里程达380公里

极睿(Niro)定位于紧凑型SUV,是起亚旗下一款“绿色”战略车型,其混动版车型目前以进口的形式在国内销售,而其插电混动版也已率先在韩国上市。

韩国 KAIST 研发新型钠离子电池阳极,制造成本可望降 40%

锂离子电池为当今储能技术主流,已广泛用于各类 3C 产品与电动车,但锂金属含量仅占地壳的 0.06%,且近年需求量大增,导致原物料价格上涨,再加上安全性质为人诟病,

全球新能源汽车追访 美韩最新动态报道

全球新能源汽车追访,美国和韩国新能源汽车产业的最新动态报道。

继全面覆盖欧美日韩后,比亚迪电动巴士又开进新西兰

刚刚在韩国交付完20台电动巴士,比亚迪又在新西兰交付了首批纯电动巴士,海外版图再扩一城。

比亚迪电动巴士登陆韩国 全面覆盖欧美日韩汽车强国

4月10日,20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营,这是济州岛知名景区牛岛的首支纯电动巴士车队,也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队,更是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。

LG化学联手浙江华友钴业 在华设合资公司生产电池材料

韩国LG化学公司宣布已与浙江华友钴业旗下子公司华友新能源签订协议,双方拟合资设立华金新能源材料(衢州)和乐友新能源材料(无锡)公司,生产锂电三元前驱体和正极材料。

博世等零部件巨头抽离电池业务 中日韩“三国争霸”全球电池市场

在中国和欧洲这个最大的市场上,目前已经达成了200亿欧元的采购,其中入围的供应商只有两家——一家是中国的宁德时代,穆勒没有透露另一家公司名字,仅表示来自韩国

宿敌也能很亲密,氢燃料电池和锂电池并非水火不容

虽然现今氢燃料电池真实市场极低,仅日本、韩国、欧洲等为代表的少数国家和汽车厂商对它青睐有加,但在与锂电池之争中它却存在感十足。

顺应市场需求 韩企业加大电动汽车电池研发与投资

据韩联社近日报道,韩国电动汽车电池制造商纷纷加大投资和科研力度,以满足日益增长的环保汽车需求。

EV早报|167款新能源车申报第304批新车公示;韩国开发出新型电动汽车电池材料;松下或携手特斯拉在华建厂……

电动汽车资源网了解到,工信部16日发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第304批)的车辆新产品公示。
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