电动汽车动力电池包布置集成研究

铅酸电池、镍氢电池,再到锂离子电池(锂电池),车用动力电池也走过了漫长的过程。目前已经量产的锂电池,其主要差异在产品的外形和正极材料,以下所阐述的分类对比正是围绕这两个方面来展开。

中国铁塔公司已停止采购铅酸电池 改为采购锂电池

截至2018年底,已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。

蓄电池发明150年 电动汽车为何没成主流

法国人普兰特于1859年发明铅酸蓄电池,已经有160年的发展历程。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生,发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁韦,是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。

锂电池威胁不可避免 铅蓄电池生存空间遭挤压!

锂电池和铅酸电池是电动车最常见的动力来源,近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治,行业洗牌加速,同时锂电池异军突起,已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。

高效电池均衡器技术在梯次储能蓄电池中的应用

电池均衡技术可提高电池组的使用寿命、延长电池组的使用时间,适用于大容量镍氢、2V铅酸电池、锂电池、6V铅酸、12V铅酸等电池组以及超级电容器组。

喧嚣再起 48V轻混或将于2020年前后迎来爆发期

48V系统是指电压为48伏,以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除具备自动启停功能外,还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。

动力电池报废成新常态 市场广阔却道路坎坷

动力电池的污染威胁,在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当,它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙,对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板,仍需补齐。

从锂电池分类,三分钟了解动力电池主流技术

新能源汽车的动力电池可以分为二次电池(包括铅酸电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池)和燃料电池。

不同种类电极和隔膜的烘干特性

相比于传统的铅酸电池,锂离子电池最大的不同点在于其电势要明显高于水的稳定电压范围,传统的水溶液电解液无法应用在锂离子电池中,因此人们开发了有机电解液体系,使得锂离子电池能够在高电压下稳定的工作。

48V系统市场及主流企业分析

48V系统是指系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除了自动启停功能之外,还能够在必要的时候,为车辆提供辅助动力。

32位在渝全国人大代表联名建议: 将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理

近日,全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华等32位在渝全国人大代表联名提出建议,将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理,推动这个新产业的发展。

国家认定锂电低速电动是“正途”

低速电动车的界定和管理本身就是千头万绪、错综复杂的工作,现在规范动力电池的问题又被推上风口浪尖。可以想见,未来国标的制定无论对低速电动车还是动力电池市场的发展,都将起到举足轻重的作用。

低速电动车国标制定遭炮轰 院士杨裕生:制定方不能取代市场当裁判

在日前举行的电动车百人会“低速电动车峰会”上,以杨裕生院士“低速电动车不应限定电池种类”的开场发言为导火索,直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。

低速电动车标准起草组组长董扬的思考:不允许用铅酸电池

但有人提出因为低速电动车宽度窄,所以放松侧面碰撞要求,这不符合使用要求,不能采纳。还有一个很大的焦点问题是低速电动汽车不允许使用铅酸电池

【解析】车用能量存储技术的对比分析

经过长期的演化,车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别,有化学电池技术,超导储能技术,机械飞轮技术等等,化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池等。
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