电池热管理系统你必须了解的那些事

动力电池是电动汽车的能量来源,在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量,从而导致温度上升,而温度升高会影响电池的很多工作特性参数,电池热管理系统是关键。

电动汽车动力电池包布置集成研究

从铅酸电池、镍氢电池,再到锂离子电池(锂电池),车用动力电池也走过了漫长的过程。目前已经量产的锂电池,其主要差异在产品的外形和正极材料,以下所阐述的分类对比正是围绕这两个方面来展开。

“固废资源化”重点专项“退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”项目启动会在北京召开

国家重点研发计划“固废资源化”重点专项部署了退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”研发任务,经过公开申报和严格评审,由天津力神电池股份有限公司牵头申报的项目最终获得立项。

第320批新车公示动力电池配套排行 宁德时代地位稳固 亿鹏能源后来居上

电车资源统计了第320批新车公示的动力电池企业配套车型数量排行。

退役电池梯次利用应注重安全性与经济性

近年来,随着我国电动汽车市场快速发展,动力电池退役量也快速增加,梯次利用退役电池可以提升动力电池全寿命价值,降低储能系统成本,因而受到广泛关注。

新能源汽车事故多发 三元订单显著收缩

叠加新能源乘用车过渡期临近,具备成本优势与安全优势的磷酸铁锂的应用场景有望继续渗透,如低里程乘用车市场、专用车市场等。我们预计,磷酸铁锂第二季度的需求有望回温。

身处第二梯队的动力电池企业该如何实现突围反超?

根据动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh。装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh,占整体的83%。

电动车的未来之路,安全可靠比续驶里程高更重要

从2019年新发布的补贴政策可以看出,下一步行业发展不再一味追求高续驶里程,同时也要兼顾动力电池的安全性、循环寿命等多方面因素。安全才是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。

动力电池布局或成下一个风口

从寻求电池供应商合作,到自建电池工厂,在新能源化的发展浪潮下,如何拥有稳定、优质的动力电池来源,成为海内外车企发力的新方向。

127万辆新能源车 33.6万吨三元材料 对镍产生多少需求?

目前,在新能源汽车动力电池中有很大一部分使用的镍钴锰三元电池材料,是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整,相比于其他材料的电池有着容量高这一优势。

现代汽车电池应用研究:约束压力对软包电池厚度、容量衰减的影及对应的PHEV电池包设计策略

锂离子电池的工作原理出发,正极、负极、电解液和隔膜等多种构成,且部分材料和工艺均为多孔结构,外加不可避免的副反应产气,都决定了开展对约束压力对动力电池尤其是软包电池电化学等性能影响的研究是极为必要的。

自燃频发后看车企如何“保全”动力电池

随着科技的进步,电动汽车产业也将随之升级,我们期待现有动力电池可以更妥善地被回收处理,更多新的储能材料在解决电动汽车里程忧虑问题的同时,也将安全性不断提高,尽可能打消消费者对电动汽车的种种忧虑。

电动车频繁起火,读懂电池热失控及热管理!

近期新能源电动车连续发生多起自燃起火事件,给电动汽车安全再次敲响了警钟。专家指出,电池热失控是动力电池起火主要原因。

破解新能源汽车“里程焦虑” 500公里是一道坎儿

“新能源汽车的‘里程焦虑’,与新能源汽车技术进步密切相关,特别是与动力电池技术直接相关。”在一定程度上,作为有新能源汽车“心脏”之称的动力电池是破解“里程焦虑”的关键。

拆解宁德时代811动力电池包 解析内部结构和细节

宝马X1 PHEV这样一款插电混动车不仅率先用上了811电池,并且第一个将这款宁德时代制造并封装的NCM 811三元锂电池PACK刨开,让大家看实物。
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