新能源动力电池:机遇与挑战并存

跨入2020,在新能源汽车行业,笔者认为有两件事是值得大家关注的

电池本质存在起火可能 国家标准只是最低要求

安全是电动汽车发展的重点,而动力电池是电动汽车的核心

宁德时代预计至2025年电动车成本与燃油车持平

宁德时代首席科学家吴凯表示,宁德时代的研究方向为:锂硫、锂空、全固态和钠离子电池。

“爆棚”的宁德时代与“爆雷”的比克动力

动力电池领域,品质制造是王道。一边“爆棚”,一边“爆雷”,强者恒强,弱者出局则是动力电池行业的“丛林法则”。

12月动力电池装车量9.7GWh 环比上升54.4%

2019年12月,我国动力电池装车量共计9.7GWh,同比下降27.4%,环比上升54.4%。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh,同比分别下降28.2%和22.6%。

宁德时代拟公开发行不超30亿元公司债券

近日,宁德时代发布2020年面向合格投资者公开发行公司债券(第一期)(以下简称“本期债券”)发行公告。

EV早报|新能源汽车2019年全年销量120.6万辆;2019年动力电池装车量62.2GWh;截至2019年12月全国充电桩保有量121.9万台......

12月,新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,同比分别下降30.3%和27.4%。2019年全年累计新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。

2020年动力电池如何退役?政府企业车主的新思考

动力电池回收产业是个巨大和漫长的工程,各方要未雨绸缪,提前对可能遇到的问题做好应对准备。同时,在实践中总结经验,让动力电池市场更加健康和有序。

中汽研王芳:电动汽车以及动力电池的安全评价

研究样本数据显示,从2011-2019年样本数里,热失控扩散占了50%以上,另外两个比较大的是充电和机械的破坏。

动力电池回收产能过剩问题日益凸显 市场有待进一步规范

“随着我国电动汽车销量的不断攀升,此前社会普遍担心电动汽车退役的动力电池无人回收将造成环境污染问题,现在来看,这种担心是多余的。

八家车企既跨界未“变身”

从新能源汽车企与动力电池企业的关系而言,目前最为强烈的势力当属合资成立新公司与独资建厂两类。

车企们的电池难题

高质量的动力电池供不应求,阻碍了电动车的发展。面对电池难题,车企们纷纷进军电池业,这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道?

宝马i3将动力电池质保里程数提升至16万 仅适用欧洲在售新车

近日,电车资源从外媒了解到,宝马将其纯电动车型i3的动力电池质保里程数,由此前的10万公里提升到了16万公里。不过,目前新的质保政策仅适用于在欧洲售卖的新车。

新能源汽车电池之战:宁德时代神话不再?

撇开“独角兽”的光环,风口之后,宁德时代还能飞多久?
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