容百科技遭遇“四罚一函”解析:踩雷背后的信披之殇

在提高上市公司质量的监管趋势下,科创板公司的问题也开始引起监管层的出手。

2020年新能源车展望:迈向平价的起点

在补贴全面退坡和传统龙头车企全面电动化的背景下,新能源汽车产业链需求与降本压力齐升,机遇与挑战并存。我们认为2020年新能源车将迈向平价的起点。

行业洗牌加剧!回首6家电池企业的破产简史

沃特玛不是第一家也不是最后一家,在技术革新和市场竞争中,很多电池企业已经面临困境……

新能源风从东方起 最后利哪边?

在汽车产业这条赛道上,中国能靠新能源弯道超车还是可能被半路截胡?

电池企业纷纷布局CTP 无模组化或成主流?

电机电控方面的体现是其朝着集成化发展,而Pack则是走向无模组化,即CTP—cell to pack,无模组动力电池包。

第326批新车公示电池企业排行 宁德时代夺冠力神动力挺进前五

据电车资源统计,第326批新车公示共有58家企业为184款新能源汽车提供动力电池配套。

动力电池回收业尴尬:小商贩能赚钱大厂难盈利

看好电池回收行业发展前景的赛德美公司董事总经理赵小勇,现在却显得有些无奈,其位于天津高新区的工厂很多时候呈现出一片沉寂。

负债累累,又一昔日电池巨头“倒下”

广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池有限公司破产清算案选任管理人公告》,意味着沃特玛这位曾经的电池供应商巨头即将进入破产清算阶段

14部委:加快充电设施建设布局 建立动力电池回收利用管理体系

工业和信息化部、中央网信办、教育部、财政部等14部委11月10日联合发布《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》。

工信部:电池企业营业利润总额245.2亿元,同比增长49.4%。

近日,工信部发布2019年1-9月电池行业运行情况,9月当月,全国锂离子电池产量14.7亿只,同比增长14.1%。

格林美:已与160多家企业签订车用动力电池回收处理协议

格林美已与160多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。

比克电池遭整车厂欠账逾13亿 圆柱动力电池技术被边缘化是订单减少主因

11月12日,就拖欠容百科技、当升科技、杭可科技和新宙邦四家公司账款,比克电池发布声明称,“未能如约付清供应商货款的主要原因是受众泰汽车和华泰汽车未付货款的影响,现金流遭遇压力,并因此波及上游厂商。

10批推荐目录电池企业排行 宁德时代第一 国轩高科重回前三

电车资源获悉,工信部11月13日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第10批)》,本批推荐目录共包括90户企业的196个车型。

曾经的锂电巨头沃特玛破产清算近200亿!

11月13日晚间,坚瑞沃能发布公告称,深圳市沃特玛电池有限公司目前尚在经营,现有员工800余人,对外负债约197亿元,其中拖欠559家供应商债权约54亿余元。

比克电池“连环债”冲击波

深圳市比克电池有限公司,新能源动力电池生产企业,号称全球高镍电池领先者。起点研究院(SPIR)近期数据显示,今年10月,公司还以6.5MWh的装机量杀入国内动力电池行业前十位。
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