宁德时代再与车企客户绑定股权:华晨宝马获准斥资28亿入股并长期采购动力电池

动力电池产能过剩的市场阴影之下,宁德时代再次通过股权绑定车企客户。宁德时代7月17日午间公布,公司与华晨宝马汽车有限公司之间达成战略合作,涉及总金额超60亿元。

工程院院士:动力电池别急功近利 否则会成过眼云烟

中国工程院院士、北京理工大学绿色能源研究所所长吴锋在接受记者采访时表示,发展锂电产业,需要同时做好先进电池技术研发与锂资源高效利用。对于动力电池回收,应尽量采用绿色回收技术,避免对环境造成二次污染。

氢是什么能源?为什么大家说法不一?

动力电池汽车理想适用于短距离运输和轻型车辆。氢能够以更轻的重量储存更多的能量,燃料电池更适合重载和长距离运输。

动力电池告别黑户 汽车生产企业压力山大

动力电池的回收再利用是一个急需解决的问题,如果处理不当,大批的退役废旧动力电池极有可能造成资源能源浪费和环境污染,而相关政策的缺失一直桎梏着这个细分产业的发展。

松下研发新型电池技术 制造成本大幅下降

据外媒报道,日本松下公司宣布成功研发出新型动力电池,作为原材料的钴含量将减半,将大幅节省制造成本,将在未来2-3年内在量产车中应用该技术,在应用前还需进行各种评估。

比亚迪联手长安对抗宁德时代 动力电池朋友圈大战

近日,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)、宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)都在忙于组建各自“朋友圈”,双方“战局”持续升温。

降低钴含量 松下新型电池技术2-3年量产

日本松下公司是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商。由于希望降低成本,松下公司计划在2-3年内将其大规模生产的汽车电池钴含量减半。

整车厂与电池厂商合资合作成未来趋势

一方面,随着新政对新能源汽车的发展技术提出更高的要求,整车厂企业对核心零部件尤其是动力电池的需求越来越高,动力电池的重要性日益凸显,其成本、技术等水平决定着新能源汽车产品的技术水平和应用前景。

持续打造优质动力电池产品 天劲股份紧扣测试评价技术最前沿

天劲股份近期将推出的51AhVDA三元软包电池(单体能密260Wh/kg)已经顺利通过国家强检认证;系统能密也将达到160Wh/kg以上。

一周之内 汽车行业十四个或将载入史册的项目落定

本周内各方签署的有关汽车产业的项目,在中国汽车产业发展史上,兴许也将是浓墨重彩的一笔。

刘志茹博士将莅临新能源汽车测评大会 科列技术 BMS标定大有可为

近日,科列技术副总经理兼上海科列研究院院长刘志茹,将会莅临7月21日~22日“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”,并发表“动力电池及BMS标定技术”演讲。

Nature Energy:用于安全锂离子和锂金属电池的高盐溶比不易燃电解液

不易燃的电解液可以从根本上消除着火危险并提高电池安全性,但是由于负极表面的强催化活性,它们与负极材料,尤其是石墨负极的相容性仍然是一个障碍。

第7批推荐目录电池能量密度解析:乘用车全在120Wh/kg以上

本批推荐目录中的45款纯电动乘用车,所有车型的动力电池系统能量密度均高于120Wh/kg。127款专用车中,动力电池系统能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款,占比55.9%。

动力电池跨国巨头已在华抢占先机

日前,有消息称,国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后,将在德国图林根州建立第一家海外工厂。

动力电池回收利用亟待破题

首批动力电池回收潮已经来临,2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来,各大回收企业加速跑马圈地,通过绑定头部车企和电池厂商,抢占回收入口,提高市场占有率。
热搜词全部