近日，亚洲大型汽车生态展贸平台——九州汽车生态博览会在深圳国际会展中心顺利举办。本届车展是集“新能源汽车、定制改装车、前装科技、商用车、房车露营、汽车文化”等特色主题于一体的综合性车展。

在本次车展上，有不少新能源商用车车企应邀参展，其中包括潍柴新能源、宇通汽车、比亚迪商用车以及江淮汽车等等。比亚迪和宇通展出的都是旗下近期较活跃于观众视野的车型，例如比亚迪T5 EV和T5 DM，宇通T系列等等..

当然，除了这些老朋友外，展会上还看到了另外两位新朋友，他们是潍柴新能源的蓝擎EHpro135度大电量版和江淮汽车的领跑EV3，我们先来看看这两位新朋友的情况，再一起讨论讨论车展上看出的门道吧~

蓝擎EHpro 135度电

蓝擎新能源于此次展会上共展出了4台车型，其中最亮眼的是旗下一款大电量新产品——蓝擎EHpro135度大电量版。

外观上，蓝擎EHpro 135度电和其他的EH系列产品并无差异，深幽蓝铺满全身，前脸干净整洁，蓝擎的LOGO标显示的非常清晰。

不过在内饰上，蓝擎EHpro 135度电做了不少的升级，首要的便是将织物座椅升级成了皮质座椅，其次是车内颜色采用了复古红和黑色这两种有质感的颜色，黑红复古皮沙发的高级感打造出来的便是霸总沉稳大气的氛围，确实有点乘用车的意思。

蓝擎EHpro 135度电的副驾驶座椅下方是一个可存放衣物的储物柜，中间座椅的靠背也可放倒，放倒后是可以就餐、签到、放水杯，将上层隔板打开后同样是一个可放置杂物的储物空间。

从工作人员提供的资料中得知，该款车刹车采用的是气刹，电池为弗迪的刀片电池，新车已经上市，感兴趣的朋友可以关注一下。

江淮领跑EV3

江淮此次车展同样是展出了4台车，油车电车都有，其中摆在首位的是一款微卡产品——江淮领跑EV3，在前不久的379期公告上出现过他的身影，所以这同样是一款今年上市的新车。

这款车从外部来看和其油车产品江淮领跑L3无区别，不出意外的话应该是为了节省成本在风格上沿用了部分油车的设计。前脸上，一如既往的大JAC标，下方的进气格栅配上L字的日间行车灯，行驶在路上犀利感十足。

内饰上，这款车是双人座的设计，空调按钮并非传统的被设计在了中控台上，而是被安排在了空调出风口下方，与换挡机构衔接起来，形成了一个隔档，将主副驾分开。在展车辆配备了中控大屏，集中了倒车影像灯等功能。

核心三电方面，这款车采用的是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工况续航为220km，电机采用的是峰值功率77kW的永磁同步电机，最高时速85km/h，最大扭矩330N.m。

在展会中，有不车主都对这款微卡产品表现出了极大的兴趣，对续航、额载和价格等做了多方面的咨询，如此热闹的场景，我们不妨做出一个乐观的预见：微小卡全面新能源化的局面，就在不远的将来。

总结：

此次展会中，新能源商用车中展出的车型基本都是轻卡车型，且都是大电量版本的车型，其中包括比亚迪的100度电和宇通的100度电等等..

不难发现，部分有轻卡产品的企业现在都开始走上了大电量轻卡路线，试图从续航上做差异化竞争，竞争激烈便寻找差异做改变是喜闻乐见的好事，只是不知道大电量版本的产品市场是否欢迎，还有待检验。

除此之外，微卡产品的咨询火热似乎也令人看到了微小卡市场的春天，2024年，注定是新能源商用车绞尽脑汁成长与改变的一年。