站在风口上，猪也能飞起来！眼下，新能源汽车产业就是在这样的风口。

补贴10万，花费5万元就可以买台电动车，续航里程还能达到200公里，无论是车展、工业展还是能源展，这样的新能源汽车广告都是随处可见。

一位汽车技术专家甚至直言，大量号称环保的电动车、混合动力汽车成本也就5、6万，就算白送，只要拿到国家和地方补贴，厂家也不亏。成批的新能源汽车项目上马时，各种伪新能源汽车技术和车型进入市场，造成新的无效和浪费。

新能源车企站在风口起飞了，能否飞得高飞得远飞得安全，还真是不一样。

新能源汽车狂飙突进

近年来，新能源汽车发展迅速，全球每卖掉两台新能源汽车，就有一台来自中国，还有更多的中国新能源汽车在研发中，在目录里，在ppt里。

中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长100%。照此节奏，中国的新能源乘用车销量年底有望达到40-45万辆，市场份额将增至1.5%，意味着中国的销量可能会占到今年全球市场的近一半。迅速扩容的新能源汽车市场，吸引了汽车企业、电动车企业甚至it纷纷进入市场，大展身手，或者混水摸鱼。

中国已经有数千款新能源汽车登记在册。据了解，目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的车型共3411款，但产量达到1000辆以上的未超过100个。其中，227个乘用车车型中，产量在1000辆以上的只有43个，也就是说只有很少一部分新能源车型真正到了投入量产的阶段。

鱼龙混杂的新能源汽车市场

那么多新能源汽车拥进市场，它一定是环保节能汽车吗？一定有高科技吗？我看未必。

“换芯”是新能源汽车企业最简单、最为惯用的策略，即把燃油车的发动机换上崭新的电池组，甚至连外壳都不予更换。很多人家里都有儿童玩具电动车，很多新能源汽车企业推出的标榜“新技术”、“高科技”的电动车其实就是扩大了体积的玩具汽车，可想而知，安全、驾驶各方面的性能不可能与真正的家庭轿车同日而语。

与电动车相比，混合动力轿车科技含量更高，混乱程度稍好些。由于混合动力汽车涉及到了电动机和发动机在不同工况下的匹配，需要高科技的电脑计算和变速箱在两个系统之间切换，所以小企业轻易不敢赶这个风口。

但是国内混合动力汽车产业也有变通之道，比如，国内某家大型新能源汽车企业就采用了捷径开发了混合动力轿车。

这个技术说来简单，与电动汽车的换芯差不多，就是在传统的发动机上串联一个电动机，一方面提供电池动力输出，另一方面弥补持续电池续航里程的焦虑。但是单纯的增加电动机也增加了汽车的重量，未必环保，同时技术上并没有突破的空间。

将发动机换成电动机，或者在动力系统上增加电动机，都不是真正的节能环保汽车，中国的新能源汽车市场需要建立在技术进步和不断创新的基础上。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题，探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题，又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题，是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-22917542  13430607232