您会购买新能源汽车吗？提及这一问题，不少人可能一方面会为新能源汽车的绿色、环保所心动；但另一方面，可能又会被充电等现实问题所困扰。

作为新能源汽车推广应用的示范城市，近年来，我市电动汽车充电基础设施建设取得了一定成绩，但充电基础设施与电动汽车发展不协调，有车无桩、有桩无车等问题依旧存在。日前，市发改委发布《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划（2016-2020）》（纲要），为新能源汽车发展“充电”。按照规划，到2020年，充电基础设施将保障约2.3万辆电动汽车的充电需求；同时，我市还将促进京津冀充电基础设施的互联互通。

“十三五”末

全市电动汽车将达2.3万辆

新能源汽车产业是我市确定的战略性新兴产业之一。调查显示，2013年-2015年，全市共推广新能源汽车3888辆。与此配套的电动汽车充电基础设施也在增加。

而根据国家、省新能源汽车推广应用相关政策要求，结合我市新能源汽车推广计划，预计“十三五”末，我市电动汽车保有量将达到10万标准车，按照新能源标准车折算关系表，至“十三五”末，我市电动汽车约为23000辆，其中：公交车3600辆；专用车7400辆；私人乘用车12000辆。

然而，充电困难、充电基础设施建设难度较大，以及成熟的商业模式尚未形成、标准规范体系有待完善等问题，成了充电基础设施建设的“拦路虎”。

“一车一桩”

满足私人用车需求

《规划》正为充电难破题。明确提出，到2020年，全市将配建电动汽车充电桩24150个，充电站318座，市私人乘用车领域基本实现“一车一桩”，满足私人用车基本充电需求。

这些充电桩、充电站在哪儿建？怎么建？“十三五”期间，我市要求，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等的充电设施车位比例，中心城区（长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%。

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

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