目前国内只有借助大型园区内配套，做规模化配送运营，由于车价采购成本较高，只有集中货源，让利给车主，采用共配模式，多配模式，借助大园区内配套，做一个小型生态闭环，同时城市内分布位置的交叉，找到互相匹配的线路和货源，至于后市场目前除了维修三电外，其余配套已经逐渐成熟。随着路权和从业资格证的新政全面落地，个人认为2022年在国内一，二线城市会替换40%的油车，且大网tc会成立对应的看似矛盾的司机管理体系……