电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）4月28日讯：
说到微面，90%的人第一反应就是五菱。而关于五菱这个品牌，网上有太多它的梗。如果说中国车坛找一个最具代表性的品牌，五菱当之无愧。
让五菱热度居高不下的，除了互联网上各种段子外，更重要的是销量。2017年，五菱累计销量达恐怖的215万辆。光是五菱宏光一款车型就已经超过了53万辆。这一数据放在全球范围内都是疯狂的。
在五菱的恐怖的产能及销售能力下，我们几乎在所有涉及到货运的场所都能见到它的身影，物流园、快递点、农贸市场、装修公司、个体户.....或者这么说，中国的城市内部货物运转，有很大的一部分是通过五菱完成的。
进入电动时代，看不到五菱的身影
随着各城市的排放标准及限牌政策越来越严格，燃油汽车感觉到了前所未有的压力。在城配领域，新能源汽车来得十分的迅速。在深圳，路面上行驶的电动微面已经随处可见。然而，却未见五菱的身影。
这是去年电动微面的统计数据。除了东风、奇瑞、昌河外，更多的企业对于传统的物流行业人士来说会感到十分陌生、甚至没听说过。哪怕是排名第二的奇瑞，在此之前人们对他的微面也并不熟悉。
这些电动微面界的新造车势力。以排名第一的陕西通家为例，旗下电牛系列已从15年的电牛一号一直发展到现在的电牛三号，几乎完成了一个产品周期，其可靠性已经得到市场的验证。虽说全年销量只有到14800辆，和整个城配用车市场的用车需求还相差甚远，但新势力们的在新能源时代的前途不可小觑。
燃油车的大佬，会错过新能源时代吗？
直到今天，我们仍未见到五菱旗下电动微面上市的消息。而同为燃油微面大佬的长安，倒是上市了几款纯电动车型。但是燃油车的优势并未给新能源产品提供多大的帮助，在2017年的销售数据中，长安的销量也捉襟见肘。
也许大佬们已经开始布局，也许大佬们觉得目前市场体量太小未到时机，但错过的可能性几乎为零。只是大佬们在燃油车时代三大件的技术积累以及成本优势无法用在新能源时代的三电系统上。这一来就让这场终会到来的新旧造车势力之争增添了更多的未知数。（来源：电动汽车资源网）
2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会将于5月11日-12日在郑州举行。本届大会以“新能源汽车2.0时代”为主题，围绕政策2.0、运营商2.0、乘用车2.0、售后服务2.0、整车开发2.0、动力电池2.0、零部件2.0展开。基于此会汇聚身处“新能源汽车2.0时代”的产业链各方人士，共商新能源汽车发展大计！联系电话：0755-22917542（刘俏美）。点击进入快速报名通道>>>
