【电车资源 行业分析】“顺丰同城急送，24小时不打烊！”近几日，记者进出电梯都能看到这样的一则电梯广告。

进入6月，顺丰在北京的即时配送业务加码了，不仅扩展了覆盖范围开通六环内，时间上也打出24小时不打烊的王牌。

这个时间点上，加注即时配送，并且还不是主流的餐饮外卖即配业务，顺丰在想些什么？

2B大玩家VS2C创业者

根据不久前艾媒咨询发布的《2019中国即时配送市场研究报告》显示，2019年中国即时配送市场用户规模将达4.21亿人。即时物流订单量将达到185亿单，规模将突破1312亿元。

但据行业此前调查，这个细分领域绝大部分订单来自B端客户，即B2C订单，极少来自于C2C，因此很明显为B端服务的几家即配企业要么本身就是巨头，要么背靠巨头，C2C更多是创业型企业。

B2C订单中可以大致分为两类，一个是占据的主流的餐饮外卖，非官方口径大约80%左右占比，生鲜、商超等订单占比小些。这样的订单很有特点，一般集中在午饭、晚饭时间段内，有显著的波峰波谷，同时物流路径也呈现蜂窝状，有明显的圈子，一般3-5公里。C2C则主要是个人一对一急送业务。这类业务没什么可预测性，偶然性太强，订单频次很低，完全由C端属性决定。

此外，在这个细分领域中的玩家同样有派系差异。主流分为外卖系、众包系、快递系、跑腿系等。

外卖系主要以饿了么蜂鸟即配、美团为代表，服务B端客户为主，赛场虽然综合多元，但主赛道很明确——外卖订单，也是即时配送领域大玩家集聚的赛道。不过值得注意的是饿了么也推出了C2C方向产品秒送。众包系则以点我达、京东达达为典型，平台整合社会闲散运力资源为即配物流服务。跑腿系的玩家相对小，以互联网创业企业为主，比如闪送、UU跑腿等，但赛道有差异，闪送聚焦C端，UU跑腿现在除了类似闪送这样一对一专业急送服务外也走向多元化，服务B端。

快递系是比较新颖的一个阵营，主要以顺丰、圆通、韵达等为代表，顺丰推出同城急送，圆通前两年推出“计时达”服务，韵达从上海开始推“云递送”。 

前瞻产业研究院发布最新数据称，未来五年，同城物流增速有望维持在40%以上，预计到2020年，市场规模将超过2000亿元。而艾媒咨询则认为2019年，即配领域最新的增长点在非餐新零售业务。其中C2C的业务就是其中非常重要的组成部分。

C2C新人顺丰同城急送

其实观察顺丰同城急送主要就专注在非餐新零售业务上，既包含对接B端的商超、鲜花等解决方案，也有C2C个性化即配服务。从时间线上大致可以看出顺丰对即配物流未来的思考变化。

2016年，顺丰成立同城事业部，同年推出即刻送；2017年顺丰专送上线；2018年7月，正式推出同城急送业务，在北上广深杭五城同步上线。

顺丰2018年财报显示，顺丰同城业务不含税营收10亿元，同比增长172.2%。

2019年，顺丰在同城上的动作就频繁起来了，先是建立了一家新公司——顺丰同城控股，此后与优衣库联手，可在优衣库小程序线上门店购物并选择同城急送一小时送达；520当天推出同城急送线上一键下单买花1小时送达服务；6月，顺丰同城急送在上海开通24小时送；之后在北京开通6环内配送+24小时不打烊。

记者关注了顺丰同城急送中的C2C部分，目前时效上已经能做到平均30分钟上门，1小时内送达，上海外环外区域可以做到20分钟上门。 

分一杯羹的京东达达

今年4月，京东快递宣布联合京东自营物流团队和达达众包团队，面向商家和个人推出同城1小时特瞬送，即进军同城即时配送领域。

整体定位上很类似顺丰同城急送，但是有业内人士告诉记者，达达的同城急送还是没有脱离京东到家的模式，是主要围绕B端的业务，配送半径受限成本与用工模式，很难脱离3-5公里范围。一旦超距离配送，服务时效比较不稳定。

根据官方公布数据，用户下单后有专人快速接单，没有具体承诺上门时间，预计1小时内送达，3公里内最快实现30分钟送达。

锦上添花的美团蜂鸟

美团与蜂鸟即配在对待同城急送上的态度比较一致，并没有将其作为主要赛道，更多是锦上添花，为外卖小哥在餐饮业务之外的时间增加一点外快，同时也是完善其本地生活业务板块。

2018年美团点评上线美团闪购业务，涵盖超市便利、生鲜果蔬、鲜花绿植等众多品类，提供30分钟配送上门，24小时无间断配送。近期，美团正式宣布上线新品牌“美团配送”，开放配送平台。但美团跑腿只限于2B，针对商超、生鲜、外卖、鲜花礼品的代购送达。

饿了么在今年6月5日，宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级为蜂鸟即配。与星巴克、阿里健康、各大线下商超合作，为食品、医药、商超日用、鲜花、生鲜等全品类商品提供即时配送服务。其最终目标与美团一致——建设真正意义上的本地生活服务智能网络。不过蜂鸟即配有面向C端的急送服务——蜂鸟秒送，但在其业务板块中占比很小。

疑似流产的圆通闪电计划

快递系中圆通韵达在同城急送上更早入场。

2017年圆通如火如荼推广计时达，自称闪电行动，推广速度很快，配送速度在当时也是极快，到当年9月已经推广到13个省市，主推最快2小时送达。

但近日，记者向圆通客服了解到，目前最快到产品已经是即日达，并没有即时达产品了。

韵达最早是在2018年3月推出智能化及时配送云平台，产品不仅有C2C，也对接B2C垂直平台，例如饿了么、百度外卖和各类O2O服务平台，首批开放城市为上海。

但近日，记者尝试使用韵达云递送产品，坐标北京，却被提示北京不在服务范围，看来这项服务的推广速度很不理想

同城急送老兵闪送

闪送从2013年建立之初就走的一对一同城专送领域。闪送副总裁杜尚骉之前告诉记者，未来2-3年闪送并不打算改变主赛道，依然聚焦面向C端用户的专送服务。

据悉，闪送目前拥有闪送员60多万，覆盖城市达到222个，日均订单在40万单以上，应该是同城急送领域规模最大，覆盖城市最多的企业了。时效方面可以做到一二线城市订单1分钟响应，10分钟上门，60分钟送达，北京甚至可以做到40分钟的时效。根据实测，10分钟上门是做不到的，一般都要30分钟左右。

价格差距不大 闪送顺丰最贵。

记者对上述同城急送服务进行了实测。

同样选择下午3点30分左右，北京市内同一段配送路径，从北京海淀区西四环某一点发往石景山区西五环外某一点的订单。

顺丰同城配送显示距离9.08公里，预计配送时间在96分钟（包括上门取件、送达），不要优惠前提下价格为26元。

蜂鸟即配则是显示8.8公里，上门取件时间+配送时间总共预计65分钟，不要优惠前提下，价格也是最优惠的22元。

达达同城急送显示距离8.9公里，没有明确的预计送达时间，价格没有优惠下需要24元。

闪送显示距离为7.5公里，预计取件时间2分钟，送达时间在38分钟。没有优惠下价格26元。

记者还对上述几家产品的计价规则进行对比，发现顺丰与闪送的价位大致相当，但在特殊时间段22点到24点之间闪送不加钱，并且闪送可以承接更高重量的订单；达达相对顺丰，在重量计价和特殊时间段计价上很类似，但整体价位比顺丰低。蜂鸟则是没怎么完善计价规则。

壁垒高筑的同城急送

事实上，虽然各家都在涉足同城急送，但真正意义上深度挖掘面向C端市场的不外乎闪送、顺丰同城急送、UU跑腿等这么仅有的几家。包含京东达达、蜂鸟即配等客户更多还在B端。

这与B端门槛低有关，闪送副总裁杜尚骉曾告诉记者，一般只要有强劲的资本，大量招人、大量补贴，就能迅速起量；并且B端商户一天有多少订单、什么时间发单、大致配送范围都能做到预测。所以只要肯不断成本投入、技术投入，挖掘这块市场是相对容易的。

但C2C市场，需求偶然、低频、没有规划。更重要的是这块市场壁垒很难打破。杜尚骉介绍主要来源于两方面，一个是需求，另一个是供应运力。“这两个哪个做不好都会影响体验和配送员情绪。”

订单多运力不足客户口碑不好就没有回头客；没有订单但运力多影响配送员情绪就不会再有运力加入团队。他认为想要与闪送竞争，首先要有闪送相同的运力储备，但前期不会有太多单量，维持这些运力就要投入巨额的补贴；第二是个人用户很难起量，这种不是高频的需求，就算给消费者补贴也刺激不了需求。

杜尚骉觉得秘诀在品牌效应，一旦有人有这样的需求了，第一时间想到的是你，那么就成功了。

弃之可惜的三四线

当然，之所以没有巨头下血本死磕这块蛋糕，可能也在于不够大。

以目前同城急送做的最好的闪送为例，其2016年开始就盈利，目前覆盖城市222个，每天订单量在40万单，但占据最大比例的三四线城市总订单份额大概只有30%—40%，即每天12-16万单，一线城市仍然占据大头。

虽然杜尚骉称开拓城市的成本很低，只需要线上开发复制，线下成立一个办公室、进行培训，再做一些前期的当地客户开发，后续招募管控、大量客户开发都可以在线上完成。因此一个三线城市只要达到日均200单就能覆盖成本。

即便如此，闪送目前并非实现所有三四线城市的盈利。

闪送目前仍在纠结，是否要改变品牌战略定位，以闪送目前的规模和运力完全可以服务好场景化的商超、鲜花蛋糕等专业即配需求，但这需要面向B端客户，必然淡化闪送一对一专人速递的形象。可能更令其担忧的是，一旦跨出这一步，面对的就将是美团、蜂鸟、京东达达等大鳄们的围剿。