通用汽车今天宣布旗下的雪佛兰Volt 2014将降价5000美刀来应对今年车型上的销量不济。显然他们已经在这里学到了一个教训：消费者不为平庸的产品多付一分钱。

    销量不济

    现在雪佛兰Volt这款插电式混合动力车售价34995美刀，不含7500美刀的联邦税。在发布会上，雪佛兰表示希望这次降价能吸引更多价格敏感的受众。

    KBB的一位分析师Karl Brauer，在一次采访中表示：“Volt是全美最畅销的插电式电动车，但销量仍没有达到GM的预计。”Volt在去年售出23461部，今年还没有达到12000部。

    Brauer表示目前电动汽车还是一个小市场；人们不愿为这样一种环保技术支付一大笔溢价。并且，电动汽车带来的节能效益并不明显。

    Brauer指出在KBB.com上，购车者常常将Volt跟紧凑型轿车进行对比，比如Ford Focus，而不是Focus Electric。对比Focus基础版的16200美刀，Volt 39145美刀的售价弱爆了。 

    电动汽车全线掉价

    今年1月，尼桑在它的全电动车型Leaf上也砍掉了20%的价格。而对比去年9819部的销量，今年终于已经增长到了12000部。

    雪佛兰和尼桑并不是拿降价来刺激电动汽车销量的个例，据KBB的统计全美2012-2013的电动汽车成交价下跌了10.2%——从40497美刀下滑到今年的36922美刀。这不是小数目了。

    为什么他们敢作例外

    产业内的大促销丝毫没有影响特斯拉。目前Model S的标价在70000美刀，并且看上去完全不担心销量。 

    特斯拉和其他电动汽车的区别在于，Model S一次充电可以跑300公里。车主们不用担心会瘫在路上。

    宝马在上月推出的i3售价也在40000美刀以上，不过Brauer对这款车型能否成功持怀疑态度。i3外观更像是一款长得略微怪异的紧凑型轿车，续航里程并不出众。 

    也许宝马该早些从Volt和其他同行那里吸取教训：电池技术的现状意味着电动汽车在形态和价格上没有任何的优势。