特斯拉股票下跌了。在中国也引起了一片声音。那些当初挺特斯拉而薄比亚迪等国内电动汽车的人，如今都闭了声息，觉得有打嘴的嫌疑；而那些当初对电动车整体不看好的人全都得意地说：看看，没戏吧。 

    其实，这一切跟中国电动汽车有什么关系？ 

    记得从小老师就教我们说：走你的路，让别人去说吧，还有，不要跟人比，你只跟你自己比，自信的人，从来不跟别人比。 

    可是中国人却总是什么都跟别人比，好的比成不好的，不好的就更差了。没有自信到如此地步，只能邯郸学步，哪里会有明天。 

    何况，股市本来潮涨潮落就是常态，股票今天落了，未必就意味着这个企业，这个行业不了。淡定从容一些，未必是坏事。今年以来，特斯拉股价上涨了将近三倍，并不断超出华尔街大行分析师给出的目标股价。各位大可不必一起看空。 

    受隔夜美股市场特斯拉暴跌的影响，次日A股相关概念同受牵连。截至收盘，均胜电子跌8.10%，比亚迪跌7.01%。江苏国泰跌7.18%，金瑞科技跌6.93%，跌幅均超6%。由此，更让不少人悲哀起来。 

    如果从更专业更细致的角度来说，特斯拉其实跟中国的电动车，跟比亚迪，跟众泰北汽等没有太大关联。目前为止，特斯拉采用的是谁也没有采用过的模式，跟美国的国度有关，中国这个国度，长不出这样的企业。 

    特斯拉自己并没有电池技术。它是采用6831节18650电池，通过串联并联再用计算机一套独有的软件管理起来。所谓18650电池，就是我们常用的小电池，直径18mm，高度65mm，本质是钴酸锂电池。钴酸锂电池比较常用，我们的笔记本电池也是钴酸锂电池。 

    而比亚迪采用的是磷酸铁锂电池。这种电池能量密度虽然只有钴酸锂电池的一半，但是，磷酸铁锂电池的安全稳定性非常高。再加上电池技术的进步，以及比亚迪电池是整个电池包的缘故，能量密度这一点正在逐渐克服。从这一点上说，特斯拉略占下风。 

    但是，也正是这一点上，特斯拉走了一个意想不到的路子，它没有为电池技术多付出，不钻牛角尖，相反，它绕开这一点，利用现成的小电池，利用自己的计算机软件技术，同样解决了电池问题，而且，由于这种小电池早已为大家所熟悉，所以大家对其没有排斥之情，这一点，比亚迪可就非常吃亏，自己做得那么严格的电池包，各项指标都合格，但是，一旦发生事故，大家首先就朝电池技术不过关上猜测。 

    另外特斯拉主打产品Model S售价不菲，10万美金在美国也算得高昂，所以，大家普遍认为特斯拉主打产品为豪华型商务车。四门Copue，装了7个座椅，美国媒体认为它的竞品是Panamera GTS，性能也不相上下。其内饰的科技程度是最高配车型。很明显，特斯拉走的是环保新潮的富人路子，跟比亚迪的大众化定位完全不同。特斯拉的Model S，有不少都是谷歌新贵所购。比亚迪的E6，现在由于电池成本较高，只能走出租车的路子，但是，随着电动车市场的启动，以及电池成本的降低，E6走入大众的生活，可谓是比亚迪的最终目标。普罗大众的钱最难赚，新生事物也最难以取得他们的信任。但是，只要坚信自己的技术，自己的努力，比亚迪一定会取得成功。 
    
    毕竟电动车还是新生事物，没有一定的模式，谁也不知道到底哪种模式是可行的、能走得远的，大家都处于摸索的阶段。需要时间来检验。 

    可以说，特斯拉和比亚迪这两个企业没有什么可比之处。但是，偏偏 不自信的中国人，就是这么喜欢比来比去。世上本无事，庸人自扰之！