【电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清】对于混迹新能源汽车朋友圈的汽车人来说,2月24日是“吉利日”应该不为过。吉利集团有限公司(由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)2月24日正式宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%具有表决权的股份。戴姆勒总部位于德国斯图加特,旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

传闻已久(2017年11月份开始流传吉利将入股戴姆勒),终于坐实,这也印证“谣言”==遥遥领先的预言哈。对于吉利汽车的产业大布局,清清君在《清眼观察:隔壁老王在练腰,如何应对日本EV联盟的“国家队”?》中也给出了更高的期待,并提出了“吉利集团模式”。

从表明上看,吉利汽车似乎只是买买买,与董小姐有得一拼。其实吉利汽车集团汽车产业布局还是非常全面与有远见的,从家用车到豪华车,跑车再到商用车,发动机、变速箱等，纯电动与混动等模式一网打尽,全面开花并且掌握着相当部分核心技术。

整车的布局:

除了现在成为戴姆勒第一大股东之前,从福特手中迎娶沃尔沃,并联合沃尔沃生了个领克;李书福先生现实夯实自己的研发中心和技术品牌,然后一路出海。先是拿下宝腾与路特斯成功落子东南亚,而后继续收购沃尔沃集团,成为第一大股东,占住北欧市场,渗透欧洲,并完成技术内化。(沃尔沃集团总部位于瑞典,是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商,旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。)在2017年11月,吉利控股收购美国飞行汽车公司太力(Terrafugia)公司。

吉利的“葫芦娃”

金融布局:

海外金融方面,吉利控股用3.5亿至4亿美元买下了丹麦盛宝银行约30%的股份,成为该银行的最大股东。

国内金融方面,2月24日保监会发布了《关于易保保险代理有限公司经营保险代理业务的批复》,经审核,保监会同意易保保险代理有限公司(以下简称易保)在国内经营代理销售保险、代理收取保费、代理勘查理赔等相关保险代理业务。据悉,易保的控股股东为浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利),法人李书福。易保注册于2015年12月15日,从注册到牌照获批用了2年多的时间。

核心部件布局:

目前吉利拥有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心，上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设计中心和团队,研发人员超过1万人,全球化多点布局的研发体系,沃尔沃的协同合作等优势领先铸就吉利品牌。

吉利除了这知名的四大研发中心外,在产业布局上同样棋高一筹,如吉利联合科力远(丰田混动技术的合作方)开发的混动系统,就像它的名字China Hybrid System(CHS)一样,愿景是服务于所有中国品牌的汽车厂商,不用再羡慕别人的混动技术了,浙江吉利集团占股49%。其产品除了吉利集团自用之外,也被长安汽车采用。

DSI自动变速器公司具有年产18万台自动变速器的生产能力,其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器,为韩国等世界著名汽车公司配套,目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。2009年,DSI被中国吉利控股集团全资收购,目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂,大规模生产DSI自动变速器,并已在帝豪的EC8,英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载。

新能源汽车出行服务布局:

曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台,致力于成为“互联网+出行”领域,首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。曹操专车集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁(由的蓝租车提供)等服务,为用户提供安全、便捷、低碳、高品质的一站式出行解决方案。曹操专车获得国内新能源汽车共享出行平台首张网约车许可证。曹操专车行业更是首创了“碳银行”—曹操碳银行,用户使用曹操新能源专车出行,即可累计碳减排,并存入碳银行,同时可参与全球碳交易。 

当然,吉利集团的产业布局远远不止这些,清清君只是选择了几个典型。随着吉利集团的买买买,国内的媒体人早已给吉利集团冠上“中国丰田”或“中国大众”的美誉,清清君却不这么认为。从吉利集团的一系列产业布局来看:吉利集团要做一家出行公司！入股戴姆勒及收购其他众多汽车“葫芦娃”兄弟,只是补足硬件!

无独有偶,今年年初CES展上,丰田社长丰田章男同样发出颇具颠覆性的言论:“我想把丰田汽车公司从一家汽车公司转变到一家出行公司,而我们所能建立的可能性在我看来是无止境的。技术在我们这个行业正在迅速发生变化,竞赛正在进行。我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌,苹果,甚至Facebook一样的公司！”

中国艺术的精要,重在作品之外。看中国山水画,要看到画外之景,才算是进入了艺术的境界。看吉利,要看其产业卓越的布局。入股戴姆勒,李书福带领下的吉利正在多方跨界新业务。清清君认为吉利入股戴姆勒也只是其战略中的一步,下一步必然是出行方面的更大投入!另一个可能是组建大天朝EV联盟以与欧美日抗衡(更多的是国家意志力的体现)。

在变革的时代,造车理念和思维正在发生变化,而且单打独斗的时代也已经过去。要知道,大型跨国车企中,丰田联合其他日本车企打造电动车公司、通用本田协同开发氢燃料电池车。颠覆马车夫生意的,绝对不是马车夫自己;颠覆金融业的,不是在金融街的金融精英,而是支付宝和微信这些外来户。颠覆大天朝汽车行业的,说不定是这个目前年营收2700亿(从汽车产业来看,谈不上大)的“汽车疯子”呢?

（来源：电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清）

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