【文/电动汽车资源网 淦文珍 鲍生】今年上半年，新能源汽车产销仅完成预期目标的24%，要完成预期目标恐有一定难度，企业方面也是几家欢喜几家愁。面对当前市场，驱动企业又面临着怎样的发展机遇与挑战呢？
重庆作为国内最大的汽车制造基地，积极响应国家号召，将新能源汽车作为实现汽车转型升级的重要路径。在发展规划方面，重庆市力争在2020年实现市内推广10万辆新能源汽车，建设10万个充电桩，年产销15万辆新能源汽车。
电动汽车资源网梳理了重庆地区几家新能源汽车生产企业的产品规划与驱动产品采购方案，供业内人士参考！
长安汽车：把握A级车市场机遇
据了解，长安商用车已上市车型有欧力威、欧诺，商用车驱动总成目前采用电机、电控、减速器三合一的驱动方式。
乘用车方面，长安汽车目前正在参考奇瑞eQ开发A00级项目，高压产品300多V，长宽高（mm）分别为2990*1680*1595，峰值功率45kW，续航里程160km，最高车速大于110km/h，峰值转速8000rpm，预计2018年6月上市，驱动总成供应商圈定上海创驱、大地和、英博尔3家企业，2017年8月底招标确定；第二个项目的额定功率为15-25kW，峰值功率30-45kW，额定电压140V左右，车身长宽高（mm）分别为2700*1600*1590，续航里程150km，峰值转速8000rpm，预计最快2018年6月上市。
据了解，长安汽车的高压平台项目正在预演。
力帆乘用车：两个电压平台推多款新能源乘用车产品
据电动汽车资源网了解，力帆股份主要从事乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售（含出口）及投资金融，其中乘用车产品涵盖轿车、SUV及多功能乘用车（MPV）三大类别。
新能源汽车方面，纯电动车主要采用直销模式，售后服务初期由重庆力帆乘用车有限公司及重庆力帆汽车有限公司负责。
力帆乘用车推出的高速电动车产品144V电压平台的有330E、650E车型，320V电压平台有一款820E车型。其中330E主要为盼达用车的“御用车型”，该车型峰值功率30kW，选用英博尔的驱动产品，预计年内装车3000台；650E车型的额定与峰值功率分别为25kW/60kW，峰值扭矩200N·m，同样选用英博尔的驱动产品，预计年内装车7000台；320V电压平台的820E选用中车与湘电（电机）的产品，额定与峰值功率分别为70kW/140kW。
据了解，力帆乘用车目前采用的是电机电控打包供货采购方式。
瑞驰新能源：后续将推320V新能源产品
瑞驰新能源是重庆小康工业集团股份有限公司全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务。瑞驰新能源目前量产车型有EC35、EK05、EK05A、EV25A系列，且都是144V电压平台，电机额定与峰值功率分别为30kW/60kW，额定与峰值扭矩分别为95.5N·m/191N·m，峰值转速8500rpm。据了解，瑞驰新能源的电控供应商有上海电驱动、深圳大地和、湘电，采取打包供货方式，电机电控的采购方式根据项目不同，有单独采购也有打包采购。
据透露，瑞驰新能源后续产品规划将转到320V电压平台。
华晨鑫源：保守开发新能源汽车
据悉，鑫源目前推出一款X30LEV车型，额定电压345V，电机额定与峰值功率分别为40kW/75kW。采用精进的电机，电机重量只有39kg，电机供货方式为打包供货。
据鑫源相关负责人介绍，公司以后只做300多V电压平台的产品。此外，鑫源新能源已启动纯电动物流车正向开发项目，并且正在申请乘用车资质，后期也将会推出乘用车车型，到2020年，预计推10款新能源汽车。
根据上述信息，电动汽车资源网分析：新能源乘用车作为新能源汽车市场的主力军，有望保持高增长，所以众多传统车企纷纷涉足乘用车领域，并通过分时租赁等方式来拓展市场；随着电商经济的迅猛发展，城配物流用车需求增加，其中微面、轻卡、凌特、海狮等车型的市场估值较大，物流车企业凭借其对细分领域的把握，定位新能源物流车产品方向。
新能源汽车驱动企业的危与机
新能源汽车作为国家重要的战略发展目标，未来几年将保持较高增长，整车与零部件企业的机遇便在于此。另外，地方政府也将新能源汽车作为汽车产业转型升级的重要路径，生产企业可分析地域优劣性来择优开发市场。通过上述几家车企对驱动企业的倾向可知，外地零部件企业进入重庆市场的机会还是比较大的。
电动汽车资源网分析，车企选择与这些驱动企业合作无外乎：第一，当地新能源汽车产业链还不够成熟，车企只能通过外购来满足发展需要；第二，被选中的企业已具备一定的产能规模，交付能力强；第三，被选中企业的产品经过市场的验证，产品品质有一定保障；第四，企业新产品研发能力强，更新周期短，能够快速响应政策与市场的变化；第五，售后服务体系健全，可解决车企的后顾之忧。所以，机遇与挑战相伴而生。
电机与电控虽作用不同，但重要地位却难分高下，尤其是当作为一个整体时，更是缺一不可。而今，驱动系统的集成化趋势已愈演愈烈，因为集成化往往伴随着成本的降低，轻量化以及安全性能的提升等优势，所以能够提供电机电控一体化解决方案/多合一驱动产品的企业将更具市场竞争优势。
电动汽车资源网分析，主流的大型驱动企业可以更好地在成本与产品品质上找到平衡点，在当前的市场竞争下的优势无疑更明显；中小型企业则要面临更加激烈的市场竞争，其中比较出众的企业或被兼并/收购，实力不足者将直接被淘汰出局。
（来源：电动汽车资源网 淦文珍 鲍生）
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