6月1日-2日,由电动汽车资源网主办的新能源汽车行业盛会——“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”在重庆悦来国际会议中心隆重举行。国内数百家新能源汽车企业与行业专家就2017年新形势下的诸多问题展开深入探讨,为行业痛点寻找良方。电动汽车资源网全程报道本次大会。

6月2日上午，大会的主题为“关键零部件可靠性、安全性及降成本技术创新路线”,共有8场演讲和1场互动沙龙。其中，江铃新能源汽车有限公司副总经理孙伟做主题为“分时租赁的时代与挑战 ”的精彩演讲。

以下是电动汽车资源网整理的演讲实录：

大家上午好！

江铃作为主机厂，研究分时租赁这个问题，当然希望为客户提供更好的服务，希望我们的产品交到用户手上，可以盈利和产生价值。

前面很多专家都谈了很多，从各方面都有交流。我的报告主要是分时租赁的时代与挑战，涉及到钱。主要包括，第一个是分时租赁的时代，第二个在分时租赁运营中遇到的挑战，第三个是有哪些解决的办法。

一、分时租赁的时代

根据数据分析，至2025年，中国分时租赁预计将保持45%的年复合增长率，中国90%的分时租赁由本土企业运营。另外，分时租赁行业，还是由中国的企业在主导，反应出经营的本土化的特色。第三个很重要的就是国家鼓励分时共享的租赁模式。

1.时代特点

这个时代有什么特点可以促使我们发展分时共享的行业？

一是移动信息技术；二是分时租赁已经成习惯了，各种各样的分时租赁公司已经很成熟了，包括摩拜单车；三是众筹思维，包括网上的众筹投资平台等等，现在是一个很大的因素；四是纯电动汽车的技术特点符合分时共享要求。

2.分时租赁的时代

（1）移动互联技术与资费，现在分时租赁应该是随时随地能够实现。

（2）分时共享成习惯，用户群体日异膨大。

（3）众筹思维已经成熟，要降低投入，促进共享需求。

（4）电动汽车的技术特点容易进行互联网控制、简化流程、易用和降低成本。比如说要计量油费，电动汽车不需要了，更容易统计，最简单的就是油，油差个一箱半箱会差很多钱，比租赁本身的费用高很多，这些东西可以简化流程应用，降低成本。

3.机遇

首先是政策不变，国家在支持，有购车的补贴、使用的补贴，鼓励共享，启用廉价的公共配套设施。

其二，公共交通局限，公共交通网络发展无法与城市发展进程完全匹配。多种出行代步方案需求强烈。

第三，更多样化的出行需求。公安部2016年9月数据，中国3.5亿人有驾照，私家车保有量为1.4亿辆；平时代步，节日好友出行，商务和礼宾用车，出行多样性需要不同车型来满足；分时共享满足各种需求。

第四，多种共享市场共存。公交、地铁属于经济型的共享。出租车共享是一对一的共享服务。网约共享定义为高端预约的共享服务。分时共享有自主式多样性的共享。

二、运营挑战

全国很多公司在做分时租赁，最重要的还是想要盈利，盈利的挑战是非常重要的。刚才，看到有两个公司他们的经营数据都非常喜人。经过一些摸索，觉得能达到20%的单日车使用率，就能盈利。但是，目前运营商面临着许多困难：

第一个是充电桩和停车场，这是电动汽车的硬件条件。

第二个运行成本不统一，不管是车况、车型、停车和充电的成本。在不同的充电桩充电，在不同的停车场停车，车辆本身都不一样。

第三个是集客推广，我们是新兴企业，多阶层多样性客户定向推送难度大。

第四，面对着垄断性企业的竞争，公共交通企业想做，出租车公司、租车公司，网约车公司、打车软件都想进入这个领域。它们的规模比我们今天在台上讲的这些公司还要大。

第五，业务模型和软硬件体系建设，软件平台、移动终端、车、充电、驾驶人的信用、结算等一系列的问题都要解决好。

三、新时代创造新盈利模式

在一个新的时代，这么一个有商机、有需求的行业，面临很多的挑战。怎么才有可能实现盈利？作为产品提供商，行业越健康，市场就越大。

各家企业都需要研究创新的商业模式，大有大的路，小有小的路。小的租赁公司在传统汽车中有很多，50辆、100辆、200辆也有成功的。它们也能生存，所以需要创造一种全新的商业模式并不断的优化。

另外是众筹。既然分时众筹成为这个行业的要点，那就应该要更加深入的众筹所有零零散散的资源，不断的整合，包括众筹充电桩，众筹车辆，众筹停车场，让大家都参与进来，要懂得分享。

（1）商业活动

在这些商业活动中，涉及企业、银行、风投、电池储能公司、供电方和消费者，也有对停车场充电和车辆。

这些既有使用服务方，也有提供服务方，参与这个业务模式中的分成，看上去是一些非常复杂的活动。有一些公司可能有能力全部完成。可能大部分的公司，尤其是中小型的公司不太可能完全完成这些活动。

（2）业务范围

牵涉到的业务范围有六个，车辆租赁、停车位资源共享、售电、广告、储能和电池的阶梯利用、金融受益等。

（3）成功之路：将共享众筹进行到底！

既然是分时众筹共享，就应该把这个特点，将共享众筹进行到底。

怎么共享客户，怎么共享充电桩，怎么共享停车场。例如，成都的公司可以为南昌、江西的客户提供服务，有停车场的可以把停车厂拿出来跟分时租赁公司共享，我们也可以在里面分一杯羹，能够彻底实现互联网互通、互享。

在设施方面，充电桩企业，包括车厂、营运公司全面共享，打造整个汽车分时租赁生态系统，以最大的限度发挥合作伙伴的协同性作用，共享盈利，必须把这个行业发挥到极至，才能让大家都盈利。

四、JMEV产品推介

借这个机会介绍一下我们的新能源汽车产品：

E100

我们目前已经在售的产品主要是E100，比较适合经济出行。E100为4座，报价为3万，续时里程150多公里，绰绰有余。

E200

E200稍微大一点，报价4万。

E200S

E200S稍大一点，三厢车，5万。这是一个三厢车5万，刚才那个也是4万多，比较时尚。

E160

E400

E400下半年要投产的SUV，郊区出行，上下班都能满足。我们现在已经有了产品，我们会从车、车载系统、分时租赁运营平台、充电与停车场管理收费平台共同做解决方案，希望这个行业尽快把我们示范运行的经验推荐给用户。

如果各位想平台互通，我们也可以整合资源来协助大家把这个事情做成，谢谢，希望大家都成功。

（来源：电动汽车资源网 铁木禾）