新能源汽车骗补事件结果即将出炉。日前，国务院方已经就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处市场骗补行为，同时完善相关补贴制度。据悉，市场上骗补和违规谋补方式主要有三种，而处理措施则视情节不同而采取不同方式，包括：取消财政补贴资格，追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资 质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。

分析人士指出，打击骗补行为有利于节约宝贵的补贴资金，为未来新能源车发展奠定较好的补贴环境基础。未来针对车企，有必要出台平均油耗法规与积分交易机制的组合政策，这样才能使新能源车发展更具可持续性。

部分骗补车企或被取消资质

今年初，部分车企被曝光出通过数据造假，骗取国家财政补贴，形成了新能源汽车骗补产业链，引起外界一片哗然。随后，工信部、财政部、科技部以及 发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，通过自查与现场督查的方式，调查全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户，全面核查财政资金使用及管理情况、新能源汽车生产与使用情况。

目前，国家界定骗补和违规谋补方式主要有三种，包括车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。

与此同时，根据车企的违规新闻采取不同的措施，包括取消财政补贴资格，追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除，等等。

“第一类骗补车企未来估计要将问题车型从推荐车型目录中剔除，甚至取消汽车生产资质，其力度是超强的。”乘联会秘书长崔东树表示，其他两类的处理应该是追回补贴资金、罚款，企业未来发展不会受到严重影响。

在此之前，由于部分车企去年12月产量占全年总产量的50%以上，大幅偏离正常轨道，被曝光可能存在骗补情况，包括江苏省苏州市吉姆西客车、陕 西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车（微博）有限公司以及金华青年汽车制造有限公司，等等。

新一轮补贴政策即将推出

目前，按照我国的补贴政策，新能源汽车补贴分为国家补贴和地方补贴两大类，以6-8米纯电动中巴车为例，国家补贴标准为30万元/辆。而大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1 1配比，为此，一辆6-8米纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴。

据悉，我国2013-2015年中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年实际发放购置补助资金101.9亿元，2015年预拨购置补助资金175亿元，地方财政2013年-2015年拨付补助资金合计200多亿元。

高额的政策性补贴，不仅成为了新能源生产企业的主要利润来源，也是新能源汽车推广的重要动力。数据显示，2013-2015年公共交通领域推广新能源汽车超过24.6万辆，占同期总量的一半左右。

然而问题的关键在于，政策性补贴如何让新能源汽车从公共交通领域切换至私人消费？

“我们的新能源车政策应该看到新能源乘用车发展的结构性风险，乘用车的政策力度严重不足，没有激发百姓购车需求。因此未来的新能源车政策更多考 虑如何激发中小城市百姓的购买需求。”崔东树表示，随着乘用车企业面对严峻的降油耗压力，出台替代财政补贴的机制和政策很是迫切的。例如，采取平均油耗法 规与积分交易机制的组合，让车企既要发展汽油车节能，也必须发展新能源车，突破限购之外的市场是车企必须解决的课题。　　　

分析人士指出，打击骗补为未来新能源车发展奠定较好的补贴环境基础。而出台更为完善的政策，将是新能源汽车未来可持续性发展的关键，才能让大市场刺激强势产品和让优秀企业脱颖而出。

据悉，随着骗补调查结果的出炉，新一轮的新能源补贴政策也将随之出炉。