从购车补贴到免购置税，再到放开摇号政策，不再限购，一直以来，国家对纯电动汽车的推广力度不可谓不大，但由于配套设施的不完善，导致市场一直“裹足不前”，不过上述情况可能马上就要发生变化，因为总理发话了。
9月29日，李克强主持国务院常务会议决定，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。话音刚落，一波纯电动汽车的地方利好政策接踵而至。
10月8日，深圳市政府正式同意印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，纯电动汽车补贴为全国最高，250km以上续航补贴达8万（购车补贴6万元+使用环节补贴2万元），再加上国家补贴，深圳购买像腾势这样续航在300公里的纯电动汽车，可享受全国最高达13.4万元补贴。而且，深圳政府规定由车企向政府申领购车及使用环节补贴，直接从消费者购车款项上扣除，等于消费者可以立即享受到政策补贴的实惠。
10月13日，深圳更进一步取消新能源摇号，在今年12月31日前申请新能源车指标，可直接上牌，先申请，先上牌，直至用完今年新能源指标。这无疑大大刺激了深圳消费者对纯电动汽车购买的热情。而且，之前深圳还宣布，已购买一辆小汽车的市民还可再申请一辆新能源汽车；购买纯电动汽车后还可保留一个燃油车摇号机会，解决了大家的后顾之忧。
政策利好频出之后，记者后台有关购买新能源车的咨询也开始多了起来。社友们热议的话题概括起来有两点：一是该什么时候出手购买，二是有关购买车型的推荐。以下车透君就结合现状，对此做以解答。
鉴于财政部、科技部、工信部与发改委曾联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确指出2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。再结合，最近北京最新一期新能源小客车申请人数已接近2万人，面对每期3333个配置指标，中签率只有18％，还有可能持续下降，再不出手，有意者将再次迎来一号难求的窘境。
以上利好信息多以2015年12月31日为截止。目前，在国家之前制定的新能源汽车推广中，88个城市设立了超过33万辆的目标。但到2015年8月，总体推广14.7万辆，完成率仅43.75%。城市推广任务要能完成，需要最后几个月的大跃进。
但未来新能源政策逐步退坡已经是大势所趋，因此车透君认为，纯电动汽车还是趁着2015年底这波政策补贴买更划算，宜早不宜迟。
