6月26日-27日，由电动汽车全程操办的国内最大的新能源汽车产业技术盛会——“2015中国新能源汽车行业发展高峰论坛暨技术交流会”在东莞市松山湖凯悦酒店盛大举行。在本次会议上，东莞市迈科新能源有限公司技术副总裁张新河，张新河的演讲主题是“国内外新能源汽车概述与动力电池智能制造”。

 东莞市迈科新能源有限公司技术副总裁张新河

一、 国内外新能源汽车发展规划与销售情况

1，节能和环保是当今的主题

近年中国气温升高3.0～6.0℃,

我国大城市大气的主要污染源：50～90%汽车排气污染（CO、HC、NOX）

电动汽车排放可为0, 或比传统汽车降低30%以上

1，美国（DOE）新能源汽车策略规划

2020年

1）采用高容量过渡金属氧化物和硅碳负极材为基础的电芯,模组比能量达到250Wh/kg,可进行大规模商业化运作。

2）推出整合优化的Li-S/Li-Air的特征,以及与双电层复合电容的高比能量500Wh/kg的单体电池,为未来产业化做准备

3）安排内部研究锂硫/锂空材料的开发:高电压双电层电容器,新电池结构。

4）委外研究多化合价材料系统,高电压双电层电容器,低温钠硫系统,负极/正极=760mAh/1675mAh;为未来奠定基础。

2，德国国家电动汽车平台（NPE）

3，日本（NEDO）规划路线

对应的材料体系路线如下： 

2015年:固溶体正极，高电压阻燃电解液，高容量碳负极；

2020年:高电压固溶体正极，离子液体耐高电压电解液，高容量合金负极；

2030年及以后:金属空气电池，全固体电池，多价阳离子电池（需要突破性创新）；

 4，我国新能源汽车产业基本战略

自十五以来，我国电动汽车产业制定实施三纵三横为依托的基本战略。混合动力、纯电动、燃料电池电动车为三纵，电池、电机、电控为三横，建立了节能与新能源汽车推广示范应用的规划、政策及标准体系。

5，2015年国际新能源汽车销售情况

2015年1-5月，世界范围内节能与新能源汽车（HV/PHV/EV）累计销量超过66万辆,新能源汽车累计销量13.3万辆，同比增长45%，实现月均销量2.7万辆。 全球电动车销量以HEV为主。

独立动力电池厂商主导，主要是松下-三洋，LGC，SDI等传统锂电池供应商积极介入动力电池供应。 

独立汽车制造商主导，主要为满足自身需求。

合资动力电池厂商主导，汽车及零部件厂商与电池厂商合资，主要为满足自身需求。

    2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。

    纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍。

    插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍。

2015年1-5月，各类电池累计实际配套于新能源和混合动力汽车的总套数为59662套，总配套量达16.89万千瓦时。其中磷酸铁锂锂离子电池配套数居第一位，达33226套，配套量达13.11万千瓦时。

二、2015年国家新出政策与标准解读

   1，2015年国家新出政策与标准解读

四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

   享受补贴车辆标准提高

续航里程门槛从80公里提高到了100公里。

补贴标准有降有升

续航里程（R ＜150公里）降低；续航里程（150≤R＜250公里）公里与往年持平;续航里程（R＞250公里）有所提高。

燃料电池乘用车补贴增加

2016年到2020年恢复到20万元。

补贴范围有所收窄

纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的车辆。

四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》

推广城市不得变相设臵障碍阻碍外地品牌进入，不得要求车辆生产企业本地建厂，采购本地电池、电机等零部件，也不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。

实行全国统一的标准和目录，各城市不得制定地方推广车辆目录、不得制定地方车辆技术标准、不得强制要求进行重复检测检验，对于已经出台地方标准和目录的城市，已开展清理和取消违规政策措施的工作，并向社会公告。 

三部委联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》

公交车2019年油补减少60%

城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩

2015-2019年，重点省市新能源公交车比重要占80%，中部地区65%，其他地区35%。

完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助

纯电动公交车补助不超过8万元/辆/年，插电式混动公交车补助不超过4万元/辆/年，燃料电池公交车补助标准为6万元/辆/年，超级电容公交车和非插电式混动公交车均为2万元/辆/年。 

三部委发布《关于节约能源，使用新能源车船税优惠政策的通知》

对节约能源车船，减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税 

范围：

使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。另外，纯电动续航里程需要达到标准。 其次，动力电池必须是铅酸电池以外的电池。

2，电动汽车相关标准有11项新标准发布和执行

 2015年5月15日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布2015年第15号公告，批准发布《电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统(REESS)》等357项国家标准，并明确相关实施日期

电动汽车相关标准有11项。其中，6项标准为《汽车动力蓄电池行业规范条件》（引用标准，至此，《规范条件》引用的7项标准已全部发布实施（《QC/T 741-2014车用超级电容器》已于2014年10月发布、2015年10月发布、2015年4月1日起实施）。 

电动汽车蓄电池相关的6项新标准均为全新标准，标准规范了动力蓄电池包倍率性能测试，安全性能测试和循环性能测试的方法。

在售的19款电动车中，只有5款可达到大于250公里里程，多数在100-150公里左右，部分在100公里以下

三、国内外动力电池发展现状

1，国内动力电池路线

█ 高性能锂离子电池新型材料体系技术研发---正极/负极/电解液/隔膜的研发和产业化

█ 高性能高安全可靠性锂离子动力单体电池技术研发和产业化

█ 高性能高安全可靠性锂离子电池模组及智能化系统集成技术研发和产业化

█ 下一代超高性能Li-S/li-Air汽车用动力电池的技术研发和验证

研究内容的逻辑结构图 

2，国内外动力电池单体技术比较

国内开发的锂离子动力电池单体的技术水平与国外基本相当。但是我国在成组技术、系统集成方面相对落后。

3，全球主流动力电池材料体系

四、动力电池数字化工厂简介

1，工业4.0的发展历程

工业1.0:机器制造，机械化生产；

工业2.0:流水线，批量生产，标准化；

工业3.0:高度自动化，无人/少人化生产；工业4.0:网络化生产，虚实融合。

2，工业4.0的三大趋势和三大主题

工业4.0的三大主题

u 智能物流：主要通过互联网、物联网、务联网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，而需求方，则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。

u 智能生产：主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。

u 智能工厂：重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现。

工业4.0的三大趋势

u 生产网络：制造运行管理系统（MOM）将帮助生产价值链中的供应商获得并交换实时的生产信息。供应商所提供的全部零部件都将在正确的时间以正确的顺序到达生产线。

u 虚拟与现实世界的完美结合：在未来，生产过程中的每一步都将在虚拟世界被设计、仿真以及优化，为真实的物理世界包括物料、产品、工厂等建立起一个高度仿真的数字“双胞胎”。

u 信息与物理融合系统：在未来的只能工厂中，产品信息都将被输入到产品零部件本身，他们会根据自身生产需求，直接与生产系统和设备沟通，发出下一道生产工序指令，指挥设备进行自组织生产。这种自主生产模式能够满足每个用户的“定制需求”。

3，中国制造的现状-大而不强

从中国制造业形势看，2013年工业占GDP的37%，装备制造业产值规模突破20万亿元人民币，占全球装备制造业总量的三分之一以上。中国发电设备产量约占全球总量的60%；造船占全球比重的41%；机床占全球比重38%。在500余种工业产品中，中国有220多种产量居世界第一。

4，《中国制造2025》战略规划

    5，《中国制造2025》十大领域

总体规划：三十年，三步走

苗圩：中国从制造业大国向制造业强国的转变，大概需要三个十年左右时间其中，《中国制造2025》是三步走的第一个十年行动纲领，也是一个路线图和时间表。

6，工信部详解新能源汽车和智能汽车2025发展目标

7，数字化工厂构建思路与架构

9，数字化工厂总体方案

u 以MES为核心，对工厂内的制造资源、计划、流程等进行管控；数字化工厂与产品设计层有紧密关联，是设计意图的物化环节。

u 通过系统集成，数字化工厂还与企业层和设备控制层实时交换数据，形成制造决策、执行和控制等信息流。

10，数字化工厂功能设计模型

11，数字化工厂解决方案总体效益

提高制造工艺规划水平

u 对当前的工艺经验进行捕捉并进行重复利用（在将来的项目中）；

u 在项目开展的早期对所存在的风险和错误进行检验沟通和改进；

u 可以在10天时间内完成生产线的初步规划。

减少项目投资成本

u 可快速，准确和高效地对项目进行投资评估；

u 对典型工艺和资源数据进行重复利用；

u 应用标准化的工艺模板和工艺经验； 

u 减少无效的重复劳动。

提高项目实施效率

u 用先进的软件解决方案取代了人工的手工劳动；

u 在对工装卡具的数据验证后可立即进行这些制造资源的设计制造；

u 在项目早期阶段使各个部门的人员进行信息共享。

12，动力电池数字化工厂工艺流程及布局模型

    12，动力电池数字化工厂业务实施范围

  12，动力电池数字化工厂原材料批次管理

    13，动力电池数字化工厂的品质管理-IPQC

如何满足任意工序的IPQC需求？

u MES系统提供按工序、物料、物料组、项目、生产任务等维度来定义抽检规则。

u IPQC的项目可以由用户配置。

如何将IPQC的任务下达到QC或工位

u 可以根据拉别当前绑定的生产任务单显示抽检任务及标准，通过报表来显示。

u 如果工位有电脑并使用了MES程序，可以页面上进行提醒。

用户可以使用IPQC定制哪些内容

u 定制抽检项目；

u 定义抽检时间；

u 定义抽检频率；

u 定义样本数；

u 定义范围；

u 定义抽检规则版本，可以灵活切换版本。

如何对抽检结果进行判定和处理

u 抽检结果NG或者PASS信息都可以绑定至生产任务单，并提供报表进行查询。

u 初见结果NG时，可以通过增加抽检频率和样本等会顶来重点跟踪。

14，动力电池数字化工厂各重点工艺控制

15，动力电池数字化工厂对企业的总体效益

生产能力由以下因素制约:

v  减少项目时间

产品面市时间

生产准备时间 

在同一条生产线上进行不同电池型号的制造

卓越的物流供应管理

瓶颈管理 

缓冲区容量设计管理