在日前举行的2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上，北京市政协副主席蔡国雄向与会者介绍了智能电网与电动汽车的紧密关系。他指出我们利用电动汽车和智能电网的结合，可以在电网电量过多的时候，电动汽车去充电，而电网缺电的时候，电动汽车又反向电网送电的可能性，大家也就可以用电动汽车来炒电。

    以下是蔡国雄的致辞实录：女士们，先生们，朋友们，大家上午好！

    我是北京市政协副主席，大家可能觉得很奇怪，怎么我在这里谈起了电动汽车。本人的实际身份是中国电力科学研究院的副总工程师。这就像是变色龙一样，大家想不到一个在日本出生的台湾人怎么会在北京当政协副主席。同时，又是在中国电科院当副总工程师。可是，今天的内容，我要讲的就是电动汽车。 

    电动汽车，也就像这种变色龙一样，它不仅仅能够作为我们的很好的交通工具。同时，它可以作为一种储能的装置，它又可以在电力系统当中变为可以变动的负荷，来接受、接纳、消纳清洁能源，比如说风能、太阳能。 

    我知道今天的主题内容是讲新能源汽车，我主要要讲电动汽车。电动汽车跟智能电网有紧密的联系。我们为什么说智能电网？是因为现在的电网太傻，所以才有智能电网一词。 

    现在的电网傻在什么地方？我们的电网现在都是单向，发电厂发电，老百姓用电。能不能老百姓用电，让电网来买我们的电呢？现在还做不到。而我们的智能电网将能够达到这一点。 

    关于智能电网，有许多概念，我不想在这里花很多时间讲智能电网的概念，有IBM公司的，国网公司的，各种各样的对智能电网的定义。 

    智能电网聪明在什么地方？对电动汽车来说，很重要的一点是能够用电动汽车和智能电网的结合，可以在电网电量过多的时候，电动汽车去充电，而电网缺电的时候，电动汽车又反向电网送电的可能性。由于智能电网的产生，存在了这种可能性。 

    在大家的电源插口中插进了什么设备，它同样可以感知，同样，老百姓可以在电网中可以感知电网是需要电，还是缺少电。这个过程中，电力系统和老百姓之间的互动就变得十分重要。 

    像用户和电力系统的信息，为什么需要这个信息？因为他知道电网是什么状态，而这样的电网状态将直接反映成为电价。我们用电价的方式来促使老百姓卖电，还是用电。而这个过程用什么控制？就是电动汽车。

    很重要的一点，要让老百姓能够接受这一点，首先就是电价政策。 

    在讲电价政策前，我们需要看这样一条负荷曲线。电力系统的发电功率是上面的一条线，这是电力系统最大可能的发电功率。中间的曲线就是电力系统中的实际负荷。最下面的部分是基本负荷。 

    在这一天中，白天和夜间，峰和谷之间的差别是很大的。可以设想，如果采用这样的阶梯电价，它存在很大的问题。因为阶梯电价是指用电总量。如果推行电动汽车，我们需要的不是阶梯电价，而是分时电价。只有分时电价，才能够更好地让老百姓使用夜间的电能，在电力系统电量充裕、价格便宜的时候，让老百姓多用电，也就是电动汽车应该选择这样的时间充电。我们需要让老百姓自动调节电力系统峰谷差的机制。 

    我们更希望阶梯电价和分时电价两种机制能够更好地结合起来。如果阶梯电价是一定要实施的政策，我们也希望在阶梯电价中放入分时电价的因素。 

    分时电价是白天、夜间，或者以一小时为计改变电价的方法。我们是更多地希望采取实时的电价，电力系统用电状况时而上升、时而下降，就像股票一样，电的价格是浮动的。 

    实时电价有很多优点，大家也可以从中得到收益。老百姓有收益，同时电力系统也有收益。这是一种双赢的形式。 

    为什么能够双赢？这是因为老百姓可以根据电价的差别，就像炒股票一样，可以对电进行买卖。电力系统又能够根据电的买卖，可以少件很多发电厂，可以使得用电的峰谷差变得更小。 

    我这里用了一个词—炒电。什么东西可以炒？现在有炒股、炒黄金、炒房、炒外币，炒的东西有很多。炒是要求在不同的时间有不同的价值。为什么要炒？是要根据市场规律而得到最大的经济利益。 

    同样的，如果可以炒电，老百姓应该可以在低价的时候买进电，高价的时候卖出去，就可以达到炒电的做法。怎么炒？电动汽车就是很好的炒电工具。 

    人为什么要炒东西？要能够在短时间内获得利益，要有好的预期，风险要小。 

    用电动汽车炒电，不仅可以作为交通工具来使用。同时，将会产生我下述的附加价值，那就是短时间获利。靠峰谷电价，可以当天获利。预期是已知的，用电高峰时电价高，低谷时电价低。 

    我要告诉大家，炒股有风险，而炒电没有风险。所以，建议炒股的人将来在电动汽车普及以后，大家用电动汽车来炒电。 

    这是一辆电动汽车，看不出来和普通汽车有什么差别。 

    大家可以利用电力系统的信息，用户甚至可以决定买谁的电。现在，很遗憾，目前我们的体制只能把电送到家里，谁送过来的，就用谁的电。将来可以做到这一点，老百姓可以决定买武汉的电，还是广州的电。在世界上其他国家，有许多地方已经达到了这一点。

    下面我想给大家讲一下权钱交易。这是一个负面的词。我原来没想在这个上面打引号，因为我真的是讲权钱交易。可是怕审查的人说在台上为什么要讲权钱交易，我就在上面加了一个引号。 

    我讲的是真正的权钱交易。可是它不是讲政治的权力，而是用电的权力。我们知道电力系统中每时每刻的发电功率等于用电功率。 

    为了达到这一点，我们把风电、光伏发电、水电、火电捆绑在一起，让它等于负荷，而负荷是老百姓用电，老百姓控制不了。 

    这个方程式有没有办法改变？我现在有一个天平，如果是左边的发电量不够，也就是负荷大，为了让天平平衡，可以增加发电量，或者减少发电量，这是目前常用的做法。我们也有办法在负荷一侧加上砝码，或者减去一些砝码。 

    传统的电网，条件是负荷不变，而改变发电设备，怎么样调整呢？如果是太阳能发电少了，可以调节水电和火电。 

    有没有管理负荷侧的最好办法？就是拉闸限电。老百姓感觉很愤怒，因为他们有用电的权利。想要达到负荷可变，除了拉闸限电以外，有没有别的好方法？负荷的调节有可随时拉闸限电的负荷，比如这个屋子的照明，有些部分可以去掉。也有可以调节裕度的负荷，比如电动汽车，可以以比较大的功率进行充电，也可以以比较小的功率进行充电。 

    像电饭锅做饭，如果设定这样一个条件，20分钟做好饭，每度电是6毛钱。如果把这个用电的权利让过一部分，设定的条件是30分钟做好一锅饭，每度电是0.5元。如果40分钟做好饭，一度电将是4毛钱。双瓦数控制，或阶梯式控制，或无级连续控制。当设定了做饭时间以后，就把控制权交给了电力公司。这就是你有用电权利，而电力公司把你的用电权利买回来，这就是权和钱的交易。电力公司可以以比较低的价格卖给老百姓电，而他们把用电权利再返卖给电力公司。 

    今天的主题是电动汽车，它是比电饭锅还要好的负荷。首先，它的充电跟电饭锅是类似的，比如给出一个冲放电模式，在早上六点到晚上八点，或者是其他的时间段。按照时间段给出不同的电价，比如充电的时候是3-4毛钱一度，发电的时候是5-8毛钱一度。如果把发电权和用电权返卖给电力公司，电力公司以更高的价格收购电，以更便宜的价格卖出电。当然，你说不愿意也可以，你就自己操盘，出售夜间的充电权，个人保留发电权。这样就成为投机性的电源，什么时候卖电由自己决定，可以根据电价的浮动进行这样的投机。 

    最重要的一点，它跟刚才讲的电饭锅的权钱交易不同的一点，刚才的电饭锅是在负荷一边的天平上，相当于加上一个负荷或者减去一个负荷。对于电动汽车这样的负荷，它不仅仅可以作为负荷，也可以作为发电设备。它像一个魔法球一样，可以从负荷直接变成发电设备，也就是从右边直接放到左边的魔法球，直接把负荷变成电源，这比电饭锅这样可控性的负荷好得多。 

    试想一下，如果把北京的几百万辆汽车都变成电动汽车，而每辆汽车的功率是可以计算的，只是北京的汽车就相当于几十个三峡电站的调控能力。这是不可估量的储电能力。 

    很多农村在使用这样的风力发电设备，电动汽车在许多农村作为农用汽车来使用。在这种地方，如果能够把电动汽车和家里的充电设备结合起来，也可以很好地解决边远地区的能源问题。 

    电动汽车在电力系统的发电与用电间的平衡中，可以起到发电设备与用电设备的功能转换作用。它可以是用电设备，可以负荷，也可以是发电机。电动汽车除了作为交通设备，还可以在电力系统中起到很好的作用。 

    同时，我也要强调一点，大家不要忘了它还可以炒电。大家以后不要炒股，要炒电。用这样的方法。 

    结合物联网技术和冲放电控制权向电力系统的转移，电动汽车也需要IP地址，通过物联网与因特网结合起来。 

    结合物联网技术和冲放电控制权向电力系统的转移，电动汽车可以为电力系统消纳波动性可再生能源起到重要的作用。风能、太阳能这样的波动能源在消纳过程中存在很大困难，在这个过程中，电力汽车将起到更为重要的作用。 

    谢谢大家！ 

    祝大家炒电顺利！

编辑：舟晨