随着国补的退出，新能源商用车行业正在发生巨变，市场整体正由政策推动转向市场导向。低门槛、轻量化的运营模式逐渐成为受到重视，并对新能源商用车的市场推广起到越来越大的作用。

在这个过程中，整车企业产业链向下延伸，从传统经销模式转变到经销、运营多模式并存，也推动了新能源车企从制造商向服务商的转型。

越来越多车企跟进、卡类车型需求回归、数智科技赋能运营行业，在新的行业趋势下，运营商、运营行业又该如何在激烈的市场环境中保持竞争力？近日，绿色慧联总经理杨东分享了对于2024年运营行业的六个洞见。基于对新趋势的判断，为运营商和整个行业未来的发展提供一定的思考和建议。

作为新能源商用车运营行业的头部企业，绿色慧联在今年11月达成了7万台的年度运营目标。其提出的标准化、数智化发展策略，也为运营行业的发展和成熟带来了积极的推动作用。

首先，全面运营时代开启。运营商走向集团化、规模化的历史机遇正在来临。现在的运营行业就像十几年前的汽车经销行业，一切都还处于起步阶段，大量运营商开始快速起量。

参考绿色慧联的发展过程，第一阶段是2017年-2020年，这一阶段重在打基础，将发展模式走通，3年在9个城市做了2000多台车；第二阶段是2020年6月-2023年6月，从5000台车做到1万台，再到2022年3万台，最后到2023年7万台。

绿色慧联已走出一套完整的运营模式，带着这套运营体系跨域实现了规模化运营。运营商们在2024年可以考虑从单点运营走向规模运营、集团化运营，奔赴生态运营的地方。

第二，科技引领产业变革。中国新能源运营其实可以被定义为新能源数智租赁。未来的趋势必定是通过数智化技术，为运营商降本增效，提高人效，没有数字化的助力是做不成规模化的。

第三，卡类将回归舞台中央，卡类是城配物流界的“扛把子”，未来卡类车的经济性以及产品差价会被进一步抹平。卡类新能源车市占率稳步提升也说明，城配市场的新能源化进入深水区。

因此，运营商们可以提前对卡类车型进行完善布局。例如短途市内城配用纯电，城际用醇氢电动，两条腿走路，可以更好满足卡类司机需求。这方面，绿色慧联正通过构建起“电动+醇氢”的多元化产品线，帮助运营商抓住这一波市场红利。

第四，中小组织客户崛起，司机职业化，物流组织化，运营集约化，中小组织客户正在崛起。为应对在这种新变化，绿色慧联搭建了“全网运营平台—区域运营中心—区域运营商”三级架构。对SMB/C（离散式终端客户）、RKA（区域大客户）、KA（全网大客户）有不同的分工体系，拓客效果显著。

目前绿色慧联在全国设立40+个区域运营中心，运营商合作伙伴超过300家，并培养出一大批颇具规模的优秀运营商。

第五，运营下沉加速推进，运营商跨域拓展业务，其实就是下沉，下沉也是实现规模化和集团化的路径。绿色慧联在跨域上，2023年除了西藏地区，在其他各地基本都能看到绿色慧联合作伙伴的身影，这就是绿色慧联能成功实现规模化向生态运营前进的关键。

最后，重新定义运营行业。运营行业的本质就是“长链、多点、慢生意”。即多维度的为客户做好服务，为客户创造价值。之后再去思考如何回馈自己，切记心浮气躁，企业对发展的每一阶段都要有清楚详细的战略布局，按照既定规划前进。

可以看出，这六大洞见其实就是绿色慧联对自己企业的思考与总结。今年绿色慧联取得的发展成果也证实了这个方向的正确性和可行性，能为其他运营商提供借鉴。

会上杨东还提及，绿色慧联的视线不止放在这10万+目标上，更重要的是如何为客户创造价值。接下来，绿色慧联将进入运营自驱动阶段。即当标准化运营体系搭建完成后，将逐渐在市场上形成品牌效应和规模效应。生态化发展是明年更为重要的目标。