【电车资源 行业动态】近日，电车资源汇总整理了2019年9月全球新能源乘用车市场销量情况。根据EV sales数据显示，2019年9月全球范围内的新能源车（含纯电动和插电式混合动力车）销量为18.3万台。

在中国市场，9月份的新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降了4.2%，而对于全球市场来说，新能源车的销量同样也有同比下降，幅度达到8.8%。在2019年第三季度中，全球共售出插电式混合动力汽车102097辆、纯电动汽车321573辆，其中插电式混合动力汽车的销量下降了23.9%，纯电动汽车的销量下降了2.8%。这是自2014年以来，全球电动车销量大盘首次出现下滑。

● 9月全球新能源车销量排行

在以往的榜单中，中国品牌的新能源车型通常会占全球销量排名TOP10的一半以上，而如今仅剩下北汽新能源EU系列以及宝骏E系列两款车型，而我们也清楚的知道国内网约出行市场对它们销量的贡献，因此真正由普通个人消费者购买的数量并没有想象中多，这值得我们警惕。

● 特斯拉Model 3

在全球范围市场中，表现最好的仍然是特斯拉Model 3，坐拥超长续航里程、强劲的动力以及新能源车中最强的品牌号召力，再加上特斯拉品牌中最低的售价，能够获得全球消费者的青睐是显而易见的。而随着不久之后位于上海的特斯拉超级工厂的全面启动，中国消费者能够获得更低的售价和更短的提车时间，相信特斯拉Model 3的销量又能够迎来一波上涨。

● 日产聆风

作为最早推出的量产纯电动车之一，日产聆风已经在全球市场销售超过了34万辆，期间也累计了不少的良好口碑。在2019年的东京车展中，日产聆风迎来了全新换代，搭载了全新的电动动力总成，电池容量增加为62KWh，使车辆拥有458公里的续航里程（WLTP标准）和更加优异的性能（最大功率160kW218PS，峰值扭矩340N·m），但这与中国消费者并没有什么关系，国内版本的聆风（东风启辰晨风）并没有跟上换代升级的脚步。

● 宝马5系新能源

宝马5系新能源是9月份全球销量表现最好的插混车型，普通版本的宝马5系就以其均衡优秀的产品力在全球中大型车市场里尽显锋芒，再加上对环境和政策更加友好的插混系统，虽然售价不低，但它依然能够力压其它更加经济的新能源车型，足以证明它的实力。值得一提的是，9月份售出的6000多辆新车中，有3486辆是来自于中国市场的贡献。

● 现代KONA新能源

现代汽车在新能源领域的造诣同样很高，现代KONA除了提供有纯电动的EV版本之外，在部分国家/地区还有氢燃料电池的版本的推出，未来还将推出插电式混合动力版。现代KONA在国内被称为ENCINO昂希诺，其纯电动版本也将在几天后在国内正式上市，届时它将以超过500km的综合续航里程成为续航最长的国产合资车型。

● 三菱欧蓝德PHEV

三菱欧蓝德PHEV就是本次上榜的另一款插混车型，同时也是是全球首辆插电式混合动力SUV车型，自2012年以来，其累计销量已经达到21.8万辆，不过三菱对中国市场似乎并不怎么用心，直到现在，欧蓝德PHEV也没有进入中国市场。

● 雷诺ZOE

雷诺早在十年前就开始布局电动车市场，十年间销售了超过22万台纯电动车，位居欧洲市场的榜首。在欧洲，每四辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。雷诺ZOE自2013年在欧洲上市销售以来，一直都是欧洲市场上最畅销的纯电动车之一，也是没有发生过自燃事故的高安全性纯电动车型。

● 9月全球新能源车企销量排行

车企方面，9月排名前三的分别是特斯拉、宝马和比亚迪，此前常见的特斯拉/比亚迪/北汽新能源的组合格局被打破，宝马9月凭借5系新能源以及i3的强劲表现以1.4万辆的成绩跃居第二，而比亚迪则落至第三，销量为1.3万辆。在中国新能源车企里，进入9月前TOP10的除了比亚迪之外，还有北汽新能源和上汽集团，而此前经常上榜的江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多个中国选手则被“挤”出了排行榜。

● 总结

从9月全球新能源汽车销量看，作为全球新能源车领域最大的单一市场，中国新能源车型及车企的表现难以让人满意，这也跟国内近几个月汽车市场的萎靡有很大关系，等到未来国家针对新能源车的补贴进一步缩水，中国新能源车的销量可能还会进一步走低。若国家再不适时推出新政策来刺激市场，或许中国车企在新能源领域的“弯道超车”梦将彻底终结。