关于新能源汽车的普及，在世界范围内，都是一个不小的难题。其一方面涉及汽车技术的成熟与否，另一方面又与动力供给设施建设直接相关，同时还依赖人们消费观念上的“转变”。


　　而谈及影响观念转变的因素，笔者觉得，除了上述几点外，研发成本导致的新能源汽车产品价格昂贵，以及其安全性、可靠性更是引人关注。且在政府和企业的补贴、优惠政策下，相比价格，“安全性”显然最为牵动人心。这不，近日，国家发改委、科技部、财政部、工业和信息化部就联合下发了《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》。这已明显意味着，要将新能源汽车的安全管理放在重要位置来抓。


　　之所以重点来抓“安全”，相信与以下两起新能源汽车事故脱不开干系。其中，4月11日，作为杭州市首批示范运营的30辆新能源纯电动出租车之一，一辆众泰电动出租车在杭州街头营运时发生自燃;再到7月18日，一辆在上海街头行驶的825路“电池+电容”纯电动公交车也发生了自燃状况。事后鉴定显示，两起车辆自燃事件的引发原因，均系电池成组后不能完全满足车辆使用环境需求，应用过程中出现问题所致。因此，四部委下发这一针对新能源汽车安全管理的重要文件，一边能针对新能源汽车安全性引发的争议起到中和作用，一边防范安全隐患于未然。


　　当然，通过一组数据，还会发现该文件具有很强的前瞻性。截至今年7月，我国25个试点城市节能与新能源汽车保有量为1万余辆。其中不少城市新能源汽车保有量超过了1000辆，深圳更是达到3112辆。如此大面积的试点行动，以及足够多的汽车保有量，自是无法承受“安全”之痛。因此，该文件的及时出台，有望扼杀各种事故发生可能的同时，更是印证了之前一些业内人士的观点——对于新能源汽车的扶植工作不能有任何侥幸心理，特别在安全性上，一定要做好全方位的管理工作。


　　值得称道的是，上述文件中此番不止提出了，“试点城市要立即开展全面、系统、彻底的安全隐患排查，对发现的安全隐患，必须限期改正;要进一步加强示范运行车辆的安全监控;要建立事故预警信息系统及事故紧急处置机制”等对症之药的具体措施;同时，还要求各试点城市要在8月底前组织一次全面的安全大检查，并于9月20日前将相关工作措施及检查结果报四部委，其狠抓安全管理之决心彰显无疑。


　　笔者认为，相比此前屡屡“停摆”的京沪高铁，此次四部委的动作快、准、狠，相当到位。笔者相信，对于该政策，各地各部门若能真正将其落实到位，消费者心中对新能源车安全性的质疑也会随之打消，新能源车的普及工作也会得以提速。